UCI新规最快气动车？ Simplon正式发布PRIDE 2气动公路车|公路车|碳纤维车架|骑行装备与器材

苦行僧

奥地利品牌Simplon推出了第二代气动公路车Pride II ，为争夺“世界最快”公路车的称号而战。有了更宽容的UCI规定，Simplon的设计令新车比以往任何时候都更具气动，同时还增加了可调节性。甚至还有一个还提供一款Pride Tri版本，可以轻松地将公路车转换为铁三或计时赛车。

由于最近UCI放宽了关于车架轮设计规范的技术指南（《聊聊UCI新规对气动公路车设计的影响》），Simplon回到风洞，以更快的速度，重新打造他们的Pride气动车。现在，有了更宽的车架和前叉管形、更整洁的整合以及大大改进的FITTING可调节性。Simplon表示，“Pride II打破了所有风洞记录”，利用“帆船效应”，车架在侧风中的表现更好，就像我们在现代气动轮组上看到的一样。
从CFD开始，整个Pride II车架组作为一个整体开发，以获得最佳的气动效果。全新Pride II 与上一代进行比较，几乎没有相似之处，除了车把。新车的车头依然使用整合式分岔车把，车架使用更宽大的管型设计。

完整的系统设计并不是惊喜，因为Simplon在四年前的Pride上就已经使用分岔整合车把设计。现在，分岔整合车把进行了大幅度改进，新的整合式碳纤维把组保留了独特的造型，但改为两件式把立结构，可调性更好。在保留与液压碟刹套件以及机械和电子变速全内走线的同时，模块化的新车把增加了更多的可调性。



用户可以选择四种宽度的直装气动弯把（38、40、42、44cm）和三种把立高度（把立上方+55、65、80mm）。每款把立仍然有15mm的范围调整，较高的把立具有较短的有效把立长度（+55mm为105-120mm长，+65mm是90-105mm，+80mm是80-95mm）。

Simplon表示，新的Pride II仍然完全兼容各种骑行台，因此您可以全年保持训练。宽大五通上的方形形状也表明，在不久的将来，很有可能推出搭载Mahle ebikemotion方案的电助力版本（Pride II PMax？）。

虽然Pride II车架的水壶架孔位已经很低，但还使用三孔设计，因此用户使用单水壶时可以把水壶架装得非常低，来获得气动优势。该搭载标准的12mm筒轴、平装夹器和BB86五通。气动座管具有两个夹头位置，可兼容铁三和公路的坐垫设定。

Pride II有六个车架尺寸（46、49、52、58、61cm），立管均为73.5°，STR在1.34到1.42，属于比较激进的车架几何。

车架仅提供两种涂装，亮红色/哑光黑色或亮光黑/哑光黑双拼的全黑版本。

还有一个单独的配计时/铁三车把的Pride Tri，Pride II可以巧妙地安装Vision的Metron TFA车把，秒变铁三或计时赛车。

全新Simplon Pride II气动公路车和Pride Tri铁三版本将于2022年1月上市，两者共享完全相同的碳纤维车架、前叉和座管。两者都可以使用Simplon的网页在线定制整车。配备Rival eTap AXS的Pride II整车5964欧元起，配DT铝轮，铁三版则为6469欧元。新款Shimano Dura-Ace Di2 R9270和SRAM Red eTap AXS搭配DT Swiss ARC1100轮组（50或80）的顶配整车则要价10349欧元，铁三版为10949欧元。
责任编辑：Avalon

            
                    
                           
                        
                           
                    
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