图说中轴系统及其相关问题(图文)

骑行在路上

中轴，既单车发力的主要传动承载配件之一，我们通常把车架安装中轴的位置称为五通（英译为：Bottom Bracket），通常五通有以下几个尺寸：

而常见有牙五通为68mm和73mm,也就是五通管长度。

我们把现有中轴分为4类：

1、方孔中轴，目前大多数入门级单车都使用的中轴系统

2、老式弹碗式中轴，民用车和经典的意大利公路车还在使用的

3、花键中轴，花键中轴大概分为8、10、12键，市面上比较常见的，比如BBES25则属于8键，键的多少影响曲柄的稳定性和精密度，一般禧玛诺8键为代表

4、外挂式中轴

5、嵌入式中轴BB系列

关于外挂式BB中轴优缺点和安装垫圈问题

1、当五通长度为68mm时，牙盘侧垫两个垫圈，曲柄侧垫一个；

2、当五通长度为73mm时，牙盘侧垫一个，曲柄侧不用垫。

3、对于公路来说，标准的外挂式中轴不带垫圈，但如果是3片式公路牙盘，在曲柄一侧是需要垫一个垫圈的，标准配置里面也会带有一个垫圈。

如果您购买过TRUVATIV的山地一体牙盘，你会发现它的轴只带了两个垫圈，垫的方法与上述中轴略有差异。同样也是按照五通长度来安放垫圈：

1、当五通长度为68mm时，牙盘侧垫一个垫圈，曲柄侧垫一个；

2、当五通长度为73mm时，牙盘侧和曲柄侧都不用垫。同样TRUVATIV的公路一体牙盘外挂式中轴不带垫圈。

关于嵌入式BB中轴优缺点和安装问题

接下来我们讲讲嵌入式中轴系统，这种系统说新也不算新，因为早几年FSA和cannondale就联合开发了BB30中轴系统。

其设计具有很强的革新意义，优点如下：

1、更轻的设计，直接压入设计减少了多余的材料

2、精密度更高，安装曲柄以后减小误差

3、更高的刚性，以及轴承承载力强度

4、更耐用，密封性能更优质

缺点：

1、工艺以及安装上，复杂程度有所提升，对车驾五通的加工精度提出很高要求。
一套中轴有那么多零件要装，甚是麻烦。而且还必须用到专业的工具，不便宜，自己更换一套中轴费力!

2、兼容性下降，用此类车架的顾客需要购买BB30规格的牙盘，这类牙盘价位偏高。虽然有很多厂家有一部分用BB30系统的产品，但市面见，即使是买了是BB30系统车架的顾客也会由于种种原因购买了转接座使用普通一体牙盘。

最后

虽然有缺点，但是相比之以前的中轴来说，总的来说是质的飞跃，截止到2012年10月份，越来越多的车架厂家开始生产自带嵌入式BB中轴的车架，是的缺点也相对被掩盖，目前BB系列已经开始迈入跟高级的阶段，相信在不久的将来，您就将会成为其中一员!