自行车分类及配置知识普及

传骑人生

自1791年第一辆木制自行车诞生于法国开始，自行车因为其丰富的种类以及充满乐趣的使用感受，而逐渐成为人们生活中的一个重要伙伴，并演化出很多种不同的玩法，而且还在不断的发展中。

现代自行车主要可分为三大类：通勤车、极限车以及竞赛车。通勤车主要作为代步工具，满足人们日常生活中对于空间移动的使用需求；极限车则是在极限运动的发展下，一些自行车发烧友通过对竞赛自行车的不断改装，创造出一些具有独特功能、可以满足极限运动使用需要的自行车，譬如BMX小轮车、攀爬车、街车等，这些车结构都很简单，车架和刹车做了特殊处理来满足不同极限运动项目的使用需求；竞赛车可分为两大类，公路竞速和山地越野，前者主要是满足人们对于自行车运动速度的不断追求，车子结构简单，科技含量高，重量轻，后者则主要用于在特殊地形下的自行车骑行，包括XC、TRAIL、DH等不同的难度等级，不同等级的车子在关键部位强度也不同。

不论是哪种自行车，都包括以下几个重要的结构组成：
1、车架——自行车的灵魂。骑乘的舒适性、车架的耐用性及美观性都取决于车架的质量。好的车架材质一流（现在主流材质是铝，高档车用碳纤维，也有部分车子仍然使用钢），角度设计合理，五通刚性好，后叉硬度好，经久耐用。
2、刹车——安全的闸门。作为自行车唯一也是非常关键的安全制动系统，刹车也表现出非常多样化发展的趋势。通勤车一般使用机械V型刹车。这种刹车性能稳定，维护简单，成本低，对于日常使用已可以满足绝大多数人的需求。极限车和公路自行车也多采用V刹，但性能更优秀，做工和用料更好，成本更高，手感也更好。山地车为了追求更好的制动力和美观的需要，多采用碟刹。碟刹可分为线拉碟刹和油压碟刹。线拉碟刹价格低，手感略差，但维护简单；油压碟刹工作原理类似于汽车刹车，重量轻，手感轻柔，成本高，维护困难，价格贵，但一般好的油压碟刹很少会出现质量问题。
3、变速系统——提高骑行效率的法宝。为了更有效的利用骑行者的每一次踩踏，变速系统开始在自行车制作中被广泛使用。但在平原地区城市里的通勤车还是大量采用单速，这样既美观，又可以降低成本。极限自行车也多采用单速，主要原因是这类自行车并不追求速度。竞赛用自行车基本上都采用变速系统，而且级别越高的比赛，选手使用的车辆配置的变速系统也会越高档。变速系统的提供商，世界上主流的只有3家：日本的SHIMANO，美国的SRAM和意大利的COMPOLNOG。
4、轮组——前进的使者。轮组是自行车唯一和地面接触的部件。好的轮组可以有效的将踩踏动力转化为前进的动能，并且好的轮组硬度更大，更耐用，重量也更轻。
当然，除了以上四大部件以外，还需要车把和坐管、脚踏以及坐垫成算是一个完整的自行车。通勤车


公路竞赛车


TRAIL山地车


自行车车架


XC山地车


油压碟刹



BMX小轮车