共享单车里的野兽 BLUEGOGO野心不小

骑行小博士

11月17日，主打智能自行车硬件的野兽骑行火速完成1.5亿的B轮融资，并推出BLUEGOGO（以下简称小蓝单车）加入共享单车的竞争中。在距离发布不久，小蓝单车就进驻深圳、广州两个一线城市，美观的纯蓝色涂装和较其他共享单车优良的骑行感受还是让它得到不错的关注。小蓝单车在12月11日举行的美骑100骑行活动中会开放试骑，让在场的车友免费体验这款强调颜值和骑行感受的共享单车。


野兽入局共享单车的原因
野兽骑行想把更好的骑行体验传递给更多的人，凭借野兽在自行车领域近两年的积累 ，沉下心来为用户造出使用体验都比其他团队好一些的单车， 而用户使用后觉得 bluegogo 是真的用心做的 ， 使用起来还挺好 ， 就是对野兽团队最好的褒奖。
小蓝单车是一辆骑行功能一步到位的共享自行车，共享单车不应该以牺牲客户的骑行体验为代价换来产品迭代，小蓝一出来就要是一辆骑行配置优质的单车。同时，在共享单车最重要的联网智能模块上，野兽也做到了行业最顶尖的水平，独创的“小尾巴”设计是这个产品第二大亮点，小蓝单车靠独特的算法做到了目前解锁时间最快。
小蓝单车的目标和优势
在短期目标方面，小蓝单车第一批在深圳投放15000辆车，预计年底在深圳投放了50000辆左右。深圳是全国最蓝的一座城市，这里有全国最长的海岸线，也有全国最多的科技人才，更优质的共享单车更容易在这座城市快速扩张。现在小蓝单车已经在广州落地，后续会进入更多城市，这是一个中长期的目标。
野兽认为共享单车的决赛点在于“产品能力”和“供应链”，在这两部分野兽都有自己的优势。产品能力方面，凭借野兽在自行车领域的研发经验，打造出来的产品是经得起时间和市场考验的。供应链方面，野兽能够撬动全球10%的单车供应链，随时做好了打持久战的准备。
小蓝单车的成本揭秘
目前整车的成本是千元级别，已经实现量产。目前我们自建的工厂以及供应商链条均已准备就绪，弹药充足。
共享单车市场才刚刚开始，我们的竞争对手不是传统的单车生产商，而是人们更加智能轻便的出行方式。当然低价竞争的情况免不了，但是野兽有足够强大的产业整合能力，能够在竞争中一直走下去。

野兽团队对于小蓝单车的硬件水平非常有信心，主动与最早在城市街道投放的摩拜单车一代车型作对比，认为小蓝单车有以下的优点：
小蓝单车单车更加避震：
自行车震动感强烈主要来源于：轮胎、车圈和车架三个方面。
摩拜采用实心胎，没有充气内心，所以无法避震。五辐镁合金刀轮，也没有弹性。加上车架管型过厚和角度，同样也无避震效果，所以经过颠簸的路面，力量会直接传到骑行者身上。
我们的轮胎是采用特别专利技术创新开发的，采用橡胶外胎+PU实心内胎的组合，兼顾了舒适性和耐用性，既不用担心充气胎的爆胎问题，又比实心胎更加避震舒适。高强度铝合金轮圈配合不锈钢辐条，吸收地面颠簸的能力较一体式轮组好。
小蓝单车刹车稳定性更高，更安全：
摩拜的前刹采用的是类似鼓刹的普通刹车，后刹采用电磁刹车，如果电线短路或者没电，后刹就会失灵。在下坡或路滑地段只能刹前刹的话，非常容易翻车。
我们的刹车前刹是花鼓内置抱闸，后刹是罗拉刹，防爆死，制动效果好，不受环境影响，免维护成本高且稳定性高。
小蓝单车骑行更加轻松省力：
摩拜单车的车身重25kg，自重过重，不但挪车困难，骑起来就也很费力。另一方面，为满足高功率的发电效率，花鼓的滚动阻力大，叠加起来让摩拜单车的骑行体验大打折扣
小蓝单车采用6061铝合金制作，牙盘和飞轮的尺比为32-18T，较轻的齿比适应城市中各种骑行场景，遇到缓坡也不会踩得很难受。
小蓝单车有更人性化的设计：
摩拜一代车型的座椅不可以调节高度，没有车篮。小蓝的车篮是直接固定在车架上，这样即便载了重物，操控也是轻松灵活。
小蓝单车采用高度可调节的防盗座管，座垫采用意大利的品牌SelleRoyal的舒适向产品，选用宽大舒适的硅胶座垫，面积更加大，座椅填充物更加柔软，骑行时也能提供不错的支撑性。
小蓝的车篮可以承重25KG，方便实用，把套手握符合人的掌型，采用60°柔软环保塑胶，配合摩擦纹理，握感舒适，不易打滑，
小蓝单车创新的车锁设计：
创新的外观设计，对比其他品牌突兀笨重的造型，独创的小尾巴造型贴合车轮的完美弧线搭配车架更佳和谐，做工精良，创新的采用高强度的加工工艺，攻克了了许多技术瓶颈。小蓝采用更先进的软件算法，加上创新的结构设计，优化GPS信号使其定位精准，解锁快速，寻车准确。
优良的做工，配套零件不缩水：
小蓝选用零件配件追求稳健耐用，拒绝易损件，保证四年质保免维护，靓丽的漆面，车架及各项强度件通过国标、欧盟强度测试。











责任编辑：hzh