夜行侠的顶级装备 ROXIM M6车前灯评测|评测

骑行小博士

去年我们曾进行过两款ROXIM自行车灯的产品评测，型号分别为RS3和RX5，当时这两款车灯产品的夜间使用效果都给我们留下了深刻印象。随着德规车灯在市场上越来越受到了广大车友的喜爱，ROXIM在现有RS3和RX5系列的基础上又新增一力作——M6。
M6作为ROXIM的2013年主推新品亮相台北自行车展和上海自行车展，曾经广受好评的RX5照度已经达到55Lux，而新款M6则一举提升至惊人的70Lux。究竟M6较老款产品做了哪些改良，在使用上又能给带我们哪些全新体验呢？如今M6已抵达Biketo评测室，跟随小编一起一探究竟吧。
与车灯有关的知识：
*“Lux勒克斯”是照度单位，1Lux大约等于1烛光在1米距离的照度，举几个照度例子：人造光，在普通的起居室里100勒克斯；街道照明，5-30 勒克斯；满月，在明净的夜晚0.25 勒克斯。
*车灯的光照度是指车灯充满电使用1小时后测量离车灯10米远的地方的光照度。
*《STVZO德国自行车前灯规范》：全世界只有少数国家对自行车灯进行规范，而德国就是执行的最彻底的国家，在德规中对光线亮度和光源分布及明暗截止线都有十分严格详细的设定，对车灯光束的要求简单概括起来说就是：中间是一个高强光区域，以尽可能照亮前方的路况；光束在水平方向有所散开，以利于辨清路边情况；在指向对面驾驶员的眼睛方向上光强很小，不产生眩光；在光束产生的明、暗区之间有一条十分鲜明的分解（截止）线，以免光线扩散影响他人。同时满足以上标准的反射杯设计难度非常，所以也不难理解为何目前市面上只有少数符合德规的车灯产品了。
开箱及产品外观：
ROXIM是专业的自行车车灯生产商，产品始终秉持德规中既能兼顾近距离照明宽广度，又能从近至远持续清晰照明的准则，产品外形新颖时尚，可以满足您无论是长途骑乘、越野登山亦或城市休闲的各式照明需求，产品由昆山赛克力运动产品有限公司总代理。


车灯外包装

打开包装盒，内侧顶部有简单的图片安装说明

打开包装纸盒，车灯及配件悉数可见，内含车灯主体、电池组包、充电器、安装底座、说明书（含繁体中文），配件全部分隔放置，灯头采用吸塑全范围覆盖，透明灯罩处有贴膜以免刮花。包装盒盖上印有简单的安装指南。





车灯主体长67mm, 宽51mm, 高92mm


Roxim每一款产品都有独立的序列号
ROXIM M6车灯的外形可以说是相当惊艳，超圆润的流线型设计让人第一眼看上去像极了一个鼠标，由于采用外置锂电池包，车灯体积大为缩小，长度仅67mm，比起需要在主体安装电池的前作RX5的120mm短了不是一点点，流线型的斜面从灯罩延伸到尾部，尾部设计圆润呈倒角，与前作相比总体结构更为紧凑，动车头设计可以减少风阻，富有科技感的外形更加美观。


车灯与电池包连接


电池包内是由两块三洋SANYO18650锂电池组成的电池组，总容量2600mAh，恒定电流的技术可以保证在电量减少的情况下，车灯的亮度也不会变暗。


车灯重量与车灯+锂电池包重量（单位：g），与前作相比总体重量相当。



灯座部分可左右旋转一定角度
灯座部分仍然采用了拥有专利技术的O'FIT专利灯座，安装简易快速，无需任何工具一拉一扣就锁紧，整合软垫不会刮伤把手，单一灯座适合22mm ~ 35mm的把手，车灯安装后自动防掉落保护，灯座头部可以左右分别旋转约30度，方便微调节灯光照射位置。
有关O'FIT灯座的安装方法，在Roxim-RX5-P评测中有介绍过详细的安装步骤。可点击进入查看http://www.biketo.com/product/geartest/13370023979098_2.html，车灯的安装方法也与RX5完全相同，此处不再赘述。
装车效果图：




外置锂电缩小了车灯体积，总体装车效果更加协调

体积缩小带来的外观升级非常明显，再也没有内置电池盒带来的长尾巴了

电池包可以根据需要放置在车前包，或者利用电池包自带的绑带固定在把立上（如图）
与前作设定基本一致，在M6上共有三颗LED灯，中间为大功率超亮LED，两边为黄色的LED警示灯，同时可做日行灯。除了外置锂电带来的外观升级，M6最大的惊喜就是再一次刷新了前作RX5创造的55Lux的亮度记录，将亮度直接提升至70Lux，是德标10Lux的标准的7倍。亮度提高最直接的体验就是增加了清晰照明距离，官方宣称可以清晰照射25~35米的距离，再配合独特设计的反射杯，M6在水平方向的照明宽度也达到了4~5米，大幅提升了有效照射范围。

M6总共提供了5种灯光模式：极光70Lux→强光30Lux→警示灯→强光+警示灯30Lux→省电+警示灯12Lux，电量下降至低容量自动开启省电模式。车灯使用时间可参考上图官方数据，双灯为使用Y形线同时接入两枚车灯的使用时间，经实际使用测试与官方数据基本一致，续航时间比较理想，锂电池的一次充电时间则为4小时。
看完官方数据，让我们进入夜晚实测。找了一个天气凉爽的夜晚，骑车来到了珠江边，这里江堤的路上没有路灯，但是散步和骑行的朋友非常多，这种时候一款照明性能好，又不眩光的车灯就变得十分重要了。

很多车友不了解防眩光的重要性，认为车灯只要亮度足够高就好，这样错误的观念很容易出现危险。上面张图可以简单解释眩光为什么会引起危险，因为对面的行人或者骑车的人如果被灯光直射眼部，就无法辨清眼前的路况，就会对双方行进的安全造成影响，而Roxim符合德规的防眩光设计的反射杯可以将灯光控制在一定范围内，杜绝了眩光。
夜间实拍使用效果：

这是未开车灯时的周边环境图(f/5.6  1Sec. ISO-200)

开启极光模式(f/5.6  1Sec. ISO-200)
可以看到在开启M6车灯后，原本一片漆黑的路面一下子明亮起来，光线亮度柔和适中，不会出现刺眼的光斑。放在20m外距离作为障碍物参考的相机包清晰可见，如果在实际骑行过程中遇到障碍物可以轻松辨识。极光模式下可以轻松照射25米内的整块路面，照射宽度也至少在5米左右，完全可以满足夜间高速行驶的需求。


极光模式，换个角度拍摄(f/5.6  1Sec. ISO-200)
优化的光学反射环，180度超宽广反射环技术，使M6在近处水平方向可以有清晰的视角，截止线平直清晰，转弯时也可以看见近处路况，安全性大大提高。
为了直观展现灯形优势，我们使用了一款“猫眼EL540”为大家进行横向对比：

与猫眼EL540进行对比(f/5.6  1Sec. ISO-200)
在对比中我们可以发现猫眼车灯由于灯束聚集，远光处亮度高于M6，但是在照射范围及广度上却远不及M6，尤其在近光处M6的优势极为明显，从安全性和实用性的角度对比，M6更胜一筹。


开启与切换模式是通过短按和长按车灯上唯一的按键实现的，按键的手感出色，按下以后反馈明确。
体验总结：
一段时间的使用体验后，我们对Roxim M6的夜间表现十分满意，Roxim新品在超越老款产品的同时，也轻松击败了市场上多数同类型的对手。独立锂电池设计大大提升了产品的美观性，也使得充电和使用安装更加便捷。亮度的提高对于使用感受的提升十分明显，灯光在亮度，照射范围和光型都能满足夜行的需要，独特的警示灯也能在雾天等特殊环境中有效提升骑行安全。随着天气变热，又是一年夜骑好时光，各位热爱夜骑的朋友可以关注这款产品，让自己的夜骑多一份安全保障。
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责任编辑：大海