关于公爵650的tfs车架真伪分析，以及蛙腿的技术分析。（技术贴）

骑行小博士

看到很多tx都对没有蛙腿的公爵650车架是否是tfs存在疑虑，有人说公爵650是半tfs，甚至还有人说是“伪”tfs。对于650的车架立管上管前三角部分的tfs是没有争议的，因为立管上tfs的标记清晰可见。我们只讨论一下后叉是否也是tfs。

公爵650的后上叉与挑战者tfs车架的后上叉是没有区别的，所以争论的焦点也不在这里。最主要的区别就在于公爵650的后下叉没有蛙腿。

帖一段官网介绍。蛙腿也叫Flexstay，采用弹性后叉的后上叉与后下叉的剖面图来看的话，其概念来自于扁弹簧(flat spring)的结构。后上下叉中间部位的水平横截面结构，使用SPECTRA与VECTRAN特殊碳纤维材质结构，两者相结合的结果，就是使后上下叉能够更有效率的吸收垂直方向的应力。

蛙腿好是好，不过什么东西都有利也有弊，蛙腿主要能使高速过弯的车后轮更加稳定。但是这种很小的弹性形变在普通骑行过程中是完全不能被觉察的。有些tx可能又会说，在车轮离地跳跃的时候可以感觉到后轮更有弹性。对此感觉我的分析是：1. 这种感觉被心理作用夸大了。2. 后轮落地的某些角度情况确实存在这种可能。

得出以上两点看似矛盾的结论是基于以下考虑：大家都学过几何学，最稳定的结构是三角形，当然其稳定的前提是三条边都是刚性的，如果有其中一条边是弹性或柔性的必然影响整个三角结构的稳定性。自行车的后上下叉和前立管共同组成了一个稳定后三角形，这时整个车架结构是稳定的。但是Flexstay加上后，会使整个后三角的受力情况发生变化。全避震的车能够几乎完全的把车架的振动通过弹簧和减震器的往复动作转化成热能，但是硬尾车架是不行的。全刚性的硬尾车架把后车轮传递上来的振动直接的传向车架各处（特别是铝合金车架，没有吸收振动的能力，所以骑起来感觉比较颠），最终在车架的跳动中损耗掉。

假设现在是蛙腿后下叉，能够吸收一部分振动，大家都知道根据振动波的变化，在波峰+波谷时是可以相互抵消的，这就是为什么大家会感觉车架“软”了一点。但是还有些情况是波峰（谷）+波峰（谷），振动会被加强，在这种情况下以及下高台阶等震动太大的动作会使车架受到的冲击过大，如果是刚性车架，应力会快速传递到车身每一处分散开来，除了车轴处的受力点外而不会过于集中在某一处。如果是软尾，应力会被减震器吸收。但是蛙腿车架这时会在蛙腿处发生过大的弹性形变，这种过大的形变会拉扯刚性的后上叉，造成后三角结构的不稳定，特别是后车轴处以及后上叉与立管连接处的应力过大，金属疲劳会显著加强。

其实蛙腿最好用在纤维车架上，因为纤维车架整个都是柔软的，应力会被快速分散，而刚性的铝合金车架可能会在车架特别是焊接处造成一些应力集中点使金属疲劳。

可能很多tx又有疑问，为什么很多tfs或者hfs车身都是配有蛙腿结构，并没有发生由于应力导致的金属疲劳后的问题？原因就在于蛙腿能够提供的弹性形变非常有限，所以日常骑行根本感觉不到差异，连官网对蛙腿的介绍也仅限于使高速过弯的车后轮更加稳定，而不可能象软尾那样吸收过大震动。另外还得感谢美利达的车架设计，在应力集中点会有焊接加强，所以用铝合金蛙腿车架的tx不用过于紧张，但是需要避免过于激烈的如从高台阶飞下等操作。没有蛙腿车架的tx也不用过于执着这个，因为本来这种柔性减震和车架刚性就是矛盾的，设计时必须平衡好这两个问题，所以这个技术确实效果也有限。

说完了蛙腿，我们再来看一下公爵650到底是不是全tfs车架。tfs是一种仿hfs的车架，实质还是从外部成型，并不是hfs的内部成型，所以并不像hfs那样有太多的技术含量。公爵650的后上叉与挑战者全tfs的车架没有区别，也是tfs方形管，那么后下叉虽然不是挑战者的蛙腿，但也是和后上叉几乎相同的管型，所以没有理由认为后下叉不是tfs。蛙腿和tfs本来就是两个互不相干的独立技术，各位tx不要再纠结于到底是不是全tfs。公爵650是真实的并且完全的tfs车架。

之前看到有些tx因为公爵650是不是全tfs，怎么没有蛙腿等等问题纠结的不可自拔，所以觉得有必要分析一下这部分的技术点。其实完全没有必要神话本来就很普通的蛙腿和tfs，毕竟大多数人都不是追求极限骑行，所以根据自己的需要和能承受的价格来选择是最实际的。另外保持好的心情，注意安全，多参加活动来锻炼身体才是最最重要的。

欢迎大家从技术角度发表自己的不同意见，共同讨论这个问题。





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csli

图鉴，55555555555555
发表于 2012-6-12 00:06
               
            
                                
            
        
   
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流浪的军刀
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                    流浪的军刀
2012-6-6 20:55
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本帖最后由 流浪的军刀 于 2012-6-7 22:22 编辑

不错的观点。不要盲目攀比，找到合适自己的，快乐骑行才是最重要的。


   
        



        






           

板凳
               
               
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cdldiy
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                    cdldiy
2012-6-6 22:18
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享受惬意，从骑行开始，美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式，给你不一样的感觉！

本帖最后由 cdldiy 于 2012-6-6 22:20 编辑

美利达是后起之秀，和捷安特还是有点差距的。



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登高望远

40多年前台湾制的脚踏车因为品质不良在国外颇受屈辱，当时年轻的金属机械工程师曾鼎煌(Ike Tseng)先生有感於此，於1972创立了美利达公司，专注於高级自行车的研发与生产， 默默的耕耘。
发表于 2012-6-24 09:31
               
            
            


登高望远

哥们你得去看看历史了：巨大机械由刘金标于1972年在台中县大甲镇成立，1981年创立“捷安特”品牌，并成立“捷安特股份有限公司”负责业务销售，在全球的生产工厂有台湾、荷兰及中国大陆。
发表于 2012-6-24 09:30
               
            
                                
            
        



        






           

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godmissgirl
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                    godmissgirl
2012-6-7 09:23
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[color=]单车旅行，只需一颗想走即走的心，风速旅行车，长途旅行的最佳伙伴~

液压成型技术，算不上什么nb的技术。g家几百块的车架，几年前都是这个技术了。
要是液压技术nb，还找不出比tg更nb的。
大家需要稳定的技术，而不是搞一大堆噱头.


   
        



        
51骑行易购直销--WS远行者长途旅行车






           

5楼
               
               
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ysy18798005045
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                    ysy18798005045
2012-6-7 09:52
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请问捷安特PRO 07车款架是液压成型的吗？:dizzy:



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godmissgirl

aluxx 液压技术，高级点的 aluxx sl
发表于 2012-6-7 12:35
               
            
                                
            
        



        






           

6楼
               
               
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小佬弟
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                    小佬弟
2012-6-7 12:32
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[color=]热心会员奖励biketo币，欢迎各位骑友积极热心回帖助人

不是我说TFS这种档次的东西以经没有技术含量可言了


   
        



        






           

7楼
               
               
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34amethyst
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                    34amethyst
2012-6-8 01:13
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要是有图片就更好了


   
        



        






           

8楼
               
               
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fishnokia
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                    fishnokia
2012-6-8 11:13
                    
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好车是骑出来的。我喜欢美利达……


   
        



        






           

9楼
               
               
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moguge
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                    moguge
2012-6-9 18:49
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适合自己的才是最好的！



   
        



        






           

10楼
               
               
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emersonkung
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                    emersonkung
2012-6-10 17:09
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好帖 讚一個！前一段時間一直以為公爵系列只有650是TFS車架，昨天去專賣店特別問一下，也比一下，原來2012年版 公爵360 /560 /650 都是一個車架。


   
        



        













   
     
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