来自挪威的不烧框碳刀——UNAAS（内附测试视频）

骑行小博士

虐山虐自己—是我们骑车爱好者的信仰。那么你就需要一副不烧框的轮组了。
●使用和法国M系、意大利F系同一供应商的陶瓷培林。
●3D纹路刹车边 ，缩短刹车距离25%以上。
●超大法兰，超大耳距以及更大的轴心系统。
这些都是挪威UNAAS轮组的标签，但您知道不烧框也是他的特点之一嘛？
哦，对了还有……还有……还有下面这个手滑的暴力摔也能安然无恙！
但今天主题是：UNAAS不烧框。

UNAAS不烧框的奥秘：
独家的SRT（Silica Resin TECH）碳纤维技术使得UNAAS的轮圈能更耐高温并有更优异的散热性能。这得益于创始人--艾斯本与其母校奥斯陆大学（Universitetet i Oslo）材料科学与纳米科学中心(SMN)的共同合作，将含有特殊配方的纳米级二氧化硅加入环氧树脂中并得到了散热更好、更加稳定的复合材料，艾斯本便将其应用在了UNAAS的轮组上，成就了今天性能优异且不框的UNAAS轮组。

为了验证UNAAS号称的不烧框性能，中国区域代理RIDEFANS开启了人肉测试模式：
UNAAS中国区域代理厦门骑粉所在地是一个骑车圣地。其中十里蓝山以5.28公里的长度和约9.8%的平均坡度在众多爬山线路可算是最为陡峭的线路（见下图路书）

首先我们附上残暴血腥的测试视频（建议WIFI下观看）
测试时间 ：2018.10.13
测试地点：厦门十里蓝山 5.28km下坡平均坡度9.8%
测试者：厦门骑粉某85kg胖纸
测试条件：体重85kg； 坡度9.8%连续5.28km下坡；
               全程保持刹车，且只使用前刹车控制车速小于30km/h；
测试对象：挪威UNAAS TEAM 50C；
               CST内胎+马牌grand sports折叠胎，胎压105PSI；
测试趟数：5次
测试原理：从物理上讲，刹车的过程就是把人车结合体的动能（速度），通过刹车皮的摩擦转化为热能（温度）。人和车的重量、坡落差定了，总的能量也就定了。这些能量在你下坡的过程中只用来干两件事，给你的车圈升温（通过刹车转化为热能）和让你在不踩踏的情况下飞快前进（重力势能转化为动能）。所以你下山的速度越快，刹车边的温度就越低，反之亦然！
测试结果：下坡完成后刹车边温度不高于80度，刹车边无形变量产生；

结论：
UNAAS连续3趟6公里平均坡度8.4%和两趟5.28km 平均坡度9.6%，85kg的骑乘者以不高于30km/小时的速度下坡测试，尤其后两次测试在提升坡度的同时改为全程只使用前刹车控制速度，刹车边未产生形变。足以证明：
1. UNAAS轮组一流的稳定性能；
2. UNAAS轮组良好的导热和散热性能，SRT独家的专利树脂果然了得；
3. UNAAS轮组优秀的刹车性能，陡坡能轻松单闸控速且不会有刹车打滑得情况；
在反复的陡坡测试过程中，UNAAS轮组原配得刹车皮只是正常的磨损。并没有出现牺牲刹车皮的损耗来提升刹车表现的情况。
有人会质疑到“烧框与否与骑车的人和刹车的技巧有关系”，确实连续刹车和点杀对于控制刹车温度会有不同的效果，但是根据测试者的体验，在这种条件下的放坡，速度不能超过25km的情况下，几乎就是全程保持刹车的状态。和技巧已经没有关系了。
“我陪你烧”活动:

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不烧框的UNAAS竟然还有如下这些黑科技：













不烧框的UNAAS，支持着三支UCI洲际车队。











不烧框的UNAAS，创立于挪威奥斯陆。

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