CX 与Gravel 分不清楚？辨别干货来了

骑行小博士

最近几年Gravel/Adventure Bike(以下简称Gravel)火速窜红，在已经相当纷乱的单车分类中又再掀起话题。可能很多人也会纠结Cyclo-cross（CX）、 Touring （旅行车）及Gravel（砾石公路）这三类车型有什么不同? 下面，我们通过这三款车型的各自特性来分析他们的区别：
简单来说，Gravel是以下几种旧有分类的综合体
1. CycloCross Bike(ROAD)-继承了对轻度越野路面的适应力
2. Endurance Bike(ROAD)-继承其针对长时间骑乘的舒适设计
3. Touring Bike(ROAD)-继承了一定的装载能力及耐用度
4. Cross-country(MTB)-涉及到远亲山地车几何机构设计的参考对象
下面针对三种一般比较容易混淆的分类，用图表一一说明他们的差异!
Cyclo-cross(CX)

Cyclo-cross是有UCI规范的一项竞赛，因此真正的CX车本质上都是一辆赛车，一般以碳纤/铝合金轻量化材质为主。规格上必须符合UCI的规范，例如轮宽不得大于35，碟刹也是前几年才开始开放。既然是赛车，而比赛时间也一般控制在2小时以内，CX车几乎就以效率跟速度为单一考量。
只是因为赛程多元路面的特性，在规格及设计上还是与一般公路车有极大差异。也因为这样的特色，早期从事Bikepacking的先行者常都是骑乘CX车款，得以在不同的路面都能有效率的骑乘。
结论可以看到CX在效率/速度上可以拿下最高分，同时有一定的路面适应力，但其他得分都不高。
Touring Bike（旅行车）

Touring是一个历史悠久的类别，主要锁定在长距离的公路旅行。因应长时间旅行的需求，车辆的载重能力及耐用度是首要考量因素，规格选用上也十分注意维修的便利度。
但是相对的，一般牺牲了较多的踩踏效率及骑乘速度，同时越野路面的需求在传统Touring Bike上也比较没有被考量到。不过Touring Bike还是长途全装备旅行的唯一首选，毕竟极长天数的骑乘，轻量化装备有时候并不是个明智的选择。
在车身上基本都配置了完整的货架及挡泥板孔位，以方便安装大型马鞍袋等配备。极长的轮距及后下叉，完全是为携带行李及长途舒适性而设计的。常以3x变速造就超大的齿比范围，骑不快总比骑不动好。
Gravel（砾石公路）

Gravel字面指的是碎石铺面的道路。离开纯柏油公路，转往未完全铺设的小径探索是近几年风行的骑乘模式。因此车厂纷纷推出了可容纳极大胎宽、宽大齿比并搭配碟刹，操控稳定与长距离舒适性更佳的车款。
而探索骑乘又伴随着单车野营及长距离赛事一同发展，因此Gravel/Adventure车也通常具备了强大的装载能力、耐用度，以及常见三个水壶架孔位设计。此类型车款可以说是新世代的Touring Bike继承者。不同的是风格更倾向探索人烟稀少的山径或林道，携带装备也转为小型、轻量化的登山装备为主，装置车包也尽量避免影响重心及车宽，综合起来就是时下风行的Bikepacking风格。
总结Gravel会是这三种类型车款中越野能力最强的，其他的部分则吸收了另两种类型的优点，是个均衡的车型。
以上简单的分析了这三种互有关联的车种，不知道有没有你心目中理想的类型呢?其实每辆车都有自己的个性，通常都有着混合的DNA比例，这也就是买车的有趣之处!