小白说说不死骑overlander的骑行感受

骑行小博士

之前一直在骑山地车，后看了很多小明发的旅行车的文章，开始感兴趣。

正好在这次暑假骑行前，趁这个机会，换了，体验一下。

从小明那里买了一台overlander正好这次暑假骑行。为期一个月。


简单说说我对不死骑overlander的看法吧，可能我也是自己第一次接触旅行车，只是自己的个人感受。




美学设计
Overlander整个车第一眼看上去是非常复古的传统钢架车。车架纤细，圆润，也凸显出简洁的风格。特别是前叉的弯曲角度配合扁平的叉体和不死骑的标志，很有质感。垫高的把立和蝶形把让旅行车的特点一览无遗。从涂装来看，复古车搭配邮政绿是永不过时的经典。值得称道的是不死骑的“boskey”金黄标和红色印章十分抢眼。这点十分值得表扬。
关于配色的个人看法：虽然邮政绿很好看，相应的其他单色配色也很好，但是，我就是想要珍珠色，或者花花绿绿的其他涂装来和我风骚的内心相匹配。

套件和车架选择
我这次的车选择套件比官方标准配置更低，但是表现性能依旧可靠。舍弃碟刹选择传统的刹车让刹车过程更易控制。在摩擦系数低的路面上不易飘逸打滑。3*9的变速齿比能适应大多数上下坡和平路巡航的需要。需要注意的是，v刹的弹簧需要进一步固定，在颠簸很大的情况下，刹车弹簧的固定铁丝曾经滑出卡槽，留下极大的安全隐患车架材质选择钢架。曾经的我非常抵制钢架，主要原因是在于其重量劣势。但是此次，钢架刷新了我对它的观念。最重要的一点是钢架对于避震的加成。我们可以注意到，不死骑没有配备减震管，事实上大部分旅行车都未配备。以我亲身经历来解释，由于钢架极好的延展性和温和的弹性，减震管并没有配备的必要。钢架对于颠簸感的减缓能力绝对超乎一般人的想象（可能是因为我硬叉只骑过碳架的缘故），绝逼绝逼绝逼能够满足减震的需要。

骑行体验
不死骑的车和一般山地车的骑行体验在于不死骑的特点是非常“润”，提速未必有同等价位山地车快，但是在巡航时的“润”体现在以更小的力，维持更高的速度。踩踏的体验非常柔软舒适，也非常轻松
从爬坡性能来说，与同等价位山地五五开，遇到非常陡的坡时，略显不足。
下坡性能极佳，这点主要体现在惯性大，滚阻更低。高速下坡时候，前面的山地带踩踏也没有我放坡快。

其他事项
软座的选择，按照常理来说，选择软座是自然而然的事情，但是我必须说，那个坐垫坐的确实不舒服，软座的劣势主要是难以发力。但是，由于个人几何构造奇葩和坐垫外皮那种受拉扯时产生的奇妙摩擦感确实磨破了屁股和挡。强烈建议允许个人选择软硬座。
蝴蝶把有多种把位，但是个人认为可以尝试公路把或许会有奇效。
整体感受值得一买，虽然确实存在问题，但是独特的骑行体验是一下子就让人上瘾的，这款车有自己的核心竞争力。

上几张图










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bcwlz9
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                    bcwlz9
2015-7-30 02:08
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v刹的弹簧需要进一步固定，在颠簸很大的情况下，刹车弹簧的固定铁丝曾经滑出卡槽，留下极大的安全隐患.
都这样了，为什么不选择碟刹，特别是油碟。
我想，比较刹车最好的方法，就是来一次200人的 2000公里长途旅行。碟刹100人，V刹100人，统计故障率，效率，每组实际平均用时。这样最有说服力。



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万法归宗！

油碟存在爆油管问题，不爆就罢了。爆了在路上就没法修。线碟和v刹是比较适合长途旅行的方案。
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发表于 2016-2-26 09:52
               
            
                                
            
        



        






           

沙发
               
               
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td_nj
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                    td_nj
2015-7-29 20:46
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享受惬意，从骑行开始，美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式，给你不一样的感觉！






   
        



        






           

板凳
               
               
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nakachan
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                    nakachan
2015-7-29 21:43
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[color=]单车旅行，只需一颗想走即走的心，风速旅行车，长途旅行的最佳伙伴~





哈哈 不错！


   
        



        
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5楼
               
               
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gap1012
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                    gap1012
2015-7-30 10:08
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本帖最后由 gap1012 于 2015-7-30 13:03 编辑

二楼傻逼鉴定完毕


   
        



        






           

6楼
               
               
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|_榕树下.
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                    |_榕树下.
2015-7-30 12:56
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[color=]热心会员奖励biketo币，欢迎各位骑友积极热心回帖助人


bcwlz9 发表于 2015-7-30 02:08

v刹的弹簧需要进一步固定，在颠簸很大的情况下，刹车弹簧的固定铁丝曾经滑出卡槽，留下极大的安全隐患.
都 ...
不知道您有没有用油碟骑过长途（一个月以上的），我切身经历，之前和朋友一起骑西藏，我们都是XT的油碟。上去过了一座山刹车就失灵了。他还懂点技术，自己鼓捣了一下，前刹能刹死，后刹调不了。把我的后刹调的能用，但是前刹不行， 然后还漏油。 导致上坡踩不动，下坡不敢放。   
亲身经历，仅供参考，肯定也有很多没出问题的，但油碟这个东西，出问题都没法修，拉萨可没有换油的车店。




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晴间多云

言之有理，自己能玩儿的转的武器才是能战斗的好刹车
发表于 2015-7-30 13:13
               
            
                                
            
        



        






           

7楼
               
               
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钢架迷
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                    钢架迷
2015-7-30 13:15
                    
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bcwlz9 发表于 2015-7-30 02:08

v刹的弹簧需要进一步固定，在颠簸很大的情况下，刹车弹簧的固定铁丝曾经滑出卡槽，留下极大的安全隐患.
都 ...
每款刹车都有自己的优缺点，线碟 V刹 吊刹都有适合旅行车的地方。唯独选油碟是最愚蠢的选择，放眼全世界各大小厂商的旅行车，除了国内款G牌和M牌的旅行车（个人认为不算旅行车）有出油碟，剩下就没见过用油碟的。旅行车配置上最需要的就是便于维护，结构越简单维护起来就越方便。   制动效果上来说碟刹肯定比v刹和吊刹好，但旅行车又不同于竞技类单车，不需要做高难度的压弯或跳跃动作，你需要的就是舒服的让车停下来。而且旅行车驼了行李后不管前轮抱死还是后轮抱死都是非常危险的，一旦失控很难再控制回来。 个人比较倾向于吊刹，虽然在手感和刹车力度上有所损失，但在安全和便于维护上没的说。



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7—11

学习了！
发表于 2015-7-30 13:53
               
            
                                
            
        



        






           

8楼
               
               
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远行＿ing
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                    远行＿ing
2015-7-30 13:38
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钢架迷 发表于 2015-7-30 13:15

每款刹车都有自己的优缺点，线碟 V刹 吊刹都有适合旅行车的地方。唯独选油碟是最愚蠢的选择，放眼全世界 ...
牛B，学习了！



   
        



        






           

9楼
               
               
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gap1012
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                    gap1012
2015-7-30 13:45
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钢架迷 发表于 2015-7-30 13:15

每款刹车都有自己的优缺点，线碟 V刹 吊刹都有适合旅行车的地方。唯独选油碟是最愚蠢的选择，放眼全世界 ...
屌爆了！      



   
        



        






           

10楼
               
               
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guo无双
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                    guo无双
2015-8-1 21:42
                    
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bcwlz9 发表于 2015-07-30 02:08

v刹的弹簧需要进一步固定，在颠簸很大的情况下，刹车弹簧的固定铁丝曾经滑出卡槽，留下极大的安全隐患....
请问你的车子红和白的涂装是预定的时候就有吗？
还有车是自己组的，能分享下配置吗？



   
        



        













   
     
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