为什么环法没有中国车队？

苦行僧

[导读]为什么环法没有中国车队？这是许多骑行爱好者经常提到的一个问题。环法是职业自行车赛事中规模最大，历史最悠久的比赛，也是自行车界的顶级赛事，自1903年以来，已举行...
                        为什么环法没有中国车队？这是许多骑行爱好者经常提到的一个问题。
环法是职业自行车赛事中规模最大，历史最悠久的比赛，也是自行车界的顶级赛事，自1903年以来，已举行了104届。
和许多运动联赛一样，自行车项目的职业车队，具有共3级的等级划分：世巡赛车队（World Tour）、洲际职业队（ Professional Continental）和洲际队（Continental）。根据UCI（国际自行车联盟）的规定，只有世巡赛级别的车队才能够直接参加环法等顶级赛事，而位于第二级别的洲际职业队，只有通过申请外卡（Wild Card，每届比赛除世巡赛车队外，UCI根据洲际职业队的实力表现，所颁发的特殊参赛资格牌照，数量很少，一般仅3个左右）的方式参赛。比如2017年的环法赛中，便有18支世巡赛车队及4支拿到外卡的洲际职业队参赛。



世巡赛车队在环法中可以“免票入赛”世巡赛级别的车队，无论是车手实力、后勤配置等方面，均堪称一流。当然，组建这样一支实力强尽的车队，则需要依靠一个资金实力极强的赞助商。顶级的世巡赛车队，如天空车队、乐透车队、阿斯塔纳车队、移动之星车队等，赞助商均来自资金实力雄厚的电信、博彩、能源、金融等行业，对于职业车队来说，稳定且丰厚的资金支持便是其培养团队、签约车手并由低级至高级进行等级攀升的坚实基础。



总部位于伦敦的天空新闻台，便是英国天空车队的幕后财团那么，中国也有许多经济实力雄厚的企业，为什么却没有诞生一支世巡赛级别的车队呢？
中国虽为自行车大国，但职业自行车运动起步较晚，在该项运动的传统上还远不及已拥有数十年，甚至上百年该运动文化传统的欧美等国，虽截至目前，中国拥有UCI登记在册的洲际队（Continental，第三级别，并非洲际职业队）共11支，但车队规模以及运动员的水平，和环法级别的车队相比，仍有较长的路要走。



中国职业车队之一，北京喜德盛－伊诺华车队
不过，近年来，中国车队及自行车运动员的水平也在逐步提升。2012年-2013年，中国曾诞生过一支洲际职业队——卓比奥斯洲际职业队；2014年，中国职业自行车运动员计成，成为了首个参加环法并完赛的中国人；2016年，宫金杰和钟天使在里约奥运会的女子团体赛中，获得了中国自行车奥运使上的首枚金牌。



计成是首位参加环法赛的中国车手随着自行车运动及相关在中国的逐渐普及，以及更多高水平职业车手的诞生，我们十分期待中国的职业车队和更多职业车手身影，能够出现在环法的赛场上，那时，环法也必定会更加精彩。



今后，相信中国会有更多的职业运动员像计成一样，驶向环法赛场