共享单车，你真的骑得舒服吗？

苦行僧

[导读]今天早上，同事满脸疲惫地走进办公室，问其是否昨晚在家中淘气跪了搓板，答曰：“昨夜头次驾共享单车回家，本以为座下有了良驹便可驭风而驰，谁曾想没骑几公里却累得大腿酸...
                        今天早上，同事满脸疲惫地走进办公室，问其是否昨晚在家中淘气跪了搓板，答曰：“昨夜头次驾共享单车回家，本以为座下有了良驹便可驭风而驰，谁曾想没骑几公里却累得大腿酸痛不已，其痛苦程度比跪搓板有过而无不及，平日里几十公里的骑行也没有这般不适。”
看着这位人高马大的帅哥此时此刻的无奈，我对他的困惑在心里其实也大概有了个答案－－在告诉他造成不适的原因和注意事项之后，也希望能够借此机会，为大家介绍现在比较常见的共享单车在骑行舒适性方面的使用方式，让大家能够真正去享受共享单车所带来的便利。



合适的座位高度
选择一辆座位高度适合于自己身材的共享单车是保证骑行舒适性的第一要素，车座过高会使膝关节承受过大的张力，过低则会增大膝关节的压力，并在发力较大时使大腿产生酸痛感，这也是我那位高个子同事产生不适的主要因素。单车座位的合理高度可见下图：即当小腿与地面呈垂直状态时，大腿方向延长线与小腿的夹脚在25度左右为宜。



骑行时最佳的车座高度
而在使用共享单车时，我们不可能像对待运动自行车那样非常仔细地调节车座高度，所以，最简单的方法就是坐上去试一试，当将脚踏踩到最下端位置时，腿部稍稍弯曲即可。



较为合适的车座高度
目前常见的共享单车中，有很多车型配备了快拆座杆夹，我们可以方便地根据自己的需要调节车座的高度，但请注意锁紧座杆夹时的松紧程度，过松会有车座突然降低的危险，过紧则为难了共享单车的下一个使用者。



带有快拆拉杆的座杆夹
对于无法快速调节车座高度的单车，例如摩拜和OFO的部分车辆等，厂家一般会为不同的单车设置不同的车座高度，以满足不同身材用户的需求，在使用之前稍加选择，就可以享受舒适的骑行体验了。
目前，以北京为例，OFO的小轮版本、市政自行车、Bluegogo等共享单车均配备了座杆快拆拉杆，可以进行优先选择。也建议各家共享单车供应商，在今后的车辆配置中加入车座高度的调节功能，为用户带来更为舒适的骑行体验。
舒适的骑姿
几乎所有的共享单车都是以代步骑行为目的而设计的，且都是类似“公主车”的风格，如果骑姿正确，则会有非常舒适的体验。以下几点可作为参考：
1. 挺胸抬头
我们的共享单车可不是乘风破浪的公路赛车，整车的角度并不适合“匍匐前进”的骑姿，长时间的含胸低头也会对颈部造成一定的伤害
2. 手臂自然弯曲，且俯视时呈直线
自然放松手臂可以获得最为舒适的骑行体验，过于僵直会造成骑行时的不适。另外，需要注意的是，从骑行者自己的角度观察手臂时，应是呈一条直线的，若手臂外拐，骑行时则会非常吃力。此外，在使用共享单车时，请将双手时刻搭在刹把上，以便能够在突发情况来临之时及时控制行驶速度。



手臂放松，自然弯曲



手臂俯视时呈直线，肘部不要向外弯曲，手指搭在刹把上
3. 调整脚掌踩踏位置及腿部姿势
实践证明，用脚掌前半部分最宽处进行踩踏是最为省力的蹬踏方式。同时，腿部不要向外张开，那样在骑行时既不省力，也不美观。


使用脚掌前半部分最宽处蹬踏
合理掌握骑行力度及踩踏频率
共享单车是大都是单速设计，且齿比不高，所以在踩踏时，过度的用力及不合理的踏频都会影响骑行舒适性，且同样会对膝盖及腿部肌肉产生一定对损伤。
研究表明，最省力的踩踏频率介于 90 rpm 至 100 rpm之间（即每分钟90-100周）之间。大多数共享单车的用户当然不必如此专业，较为实际的方法就是当我们在骑行中找到一个最为轻松的踏频，并匀速保持下去。



保持适中的踏频，获得最佳的骑行感受
几个简单的准备工作与骑行技巧已经告诉大家了，今后在使用共享单车时，希望大家能够更多地享受单车出行所带来的舒适与便利。