夜骑行为什么用自行车灯不用强光手电筒

吕春艳

   夜间骑行的一个很重要的装备——自行车灯的选择很重要。自行车灯也是在近几年在自行车变为一种悠闲工具时被厂家发现并发展成一种专业的自行车灯的。在专业自行车灯推出前，很多人喜欢用强光手电筒作为照明工具，有商家生产一个专门用来将强光手电筒固定在自行车上的装置，到现在仍然很多人在用这种装置固定强光手电筒作为夜间照明的工具。

        但是强光手电筒毕竟是手电筒，它本来设计的照明用途主要是徒步时照明、家用紧急照明、车内备用手电灯。强光手电筒有其独特的特点，一般使用光面聚光杯聚光，照射出去时中心亮度高，有明显的中心亮斑，中心亮斑比较小，有些做得很好的可以做到20米照射距离时中心亮斑直径0.5米，因为采用聚光杯聚光，中心亮斑与周围的泛光之间形成的对比度显得很大。同时，由于没有明显的截止线，向高处射出的泛光会使对面的人感到非常刺眼。还有现在的强光手电筒都不能随意调焦的，因此不能将光斑调节成很大。

        大部分的强光手电筒是使用一节18650电池，根据它的照明用途对抗震性能要求不高，固定电池的装置是弹簧，弹簧固定有一个问题就是遇到震动很大时有可能会与电池接触不良，造成跳档（已经有骑友在骑行颠簸路上时遇到过手电跳档突然熄灭的情况）。以上种种特点表明强光手电不是夜间骑行照明的最佳选择。
        夜间骑行对照明的要求是泛光要好，光斑要大，不要求照得很远，近光时要照亮一大片，而且要有明显的截止线，不能对来车进行干扰，对设备的要求是抗震性能要高，因为骑车有可能会遇到道路不平，颠簸的情况，如果抗震性能不好，突然跳档了，很容易产生危险。而且有可能在大雨的环境中使用，所以还要有一定的防水性能。
        这里介绍一个专业自行车灯，“骑行师X1”，采用CREE-T6的LED，发光效率高，色温在6500K，正白光。它使用凸透镜技术聚光，泛光效果要比聚光杯的好，当然聚光并不是将光聚成一个很小的光斑，而是控制LED到透镜的距离，使之在道路上形成一个大光斑，照亮的是一大片，道路照明效果很好，使用透镜比使用橘皮聚光杯的光利用效率更高。
        灯主体与电池分体式设计，通过软线与插头连接，比用弹簧有更佳的抗震性能，遇到颠簸情况不会跳档。分体式设计还有一个好处，就是方便扩展电池，延长照明的时间，满足更长时间夜骑的需求。电池包也可以用于其他方面的供电，如为手机充电等。
        按键的设计，在灯的尾部设计按键，按键上有绿光闪烁，在夜间可以很方便地找到开关的位置，在冬天骑行的时候通常都会带手套，很多人感觉带手套时去摸没有任何指示的按键时会摸不准，这时候发光按键就显得更为实用。
车灯有防水圈，按键有防水胶帽，可以在大雨的环境中使用。