针对这两种不同类型的冲刺车手,车队需要两种类型的带冲车手(lead-outs)。这让车队的教练和专家们在只能带9位车手参赛的限制条件下,要给出两种不同的冲刺方程式作为解决方案,而且尽可能发挥每位车手所长,最大化地让他们取得好成绩。
每位车手都有为他们制定特别的训练计划,以此来达到最佳效果——从路面训练到室内的功率练习,同时还要很多其他的训练和比赛的实践。
最后车队制定了两种冲刺阵型:一种称之为纯冲刺方程式,由基特尔担任最后一棒;另一种则为强力冲刺方程式,由德根科尔泊担任最后一棒。纯冲刺方程式需要调动全队9人参与,而强力冲刺则不需要那么多人,适用的赛段也相对少一些,因为那些赛段意味着到后半段有更少的车手可以调用。
纯冲刺方程式/Pure Sprint Formation
冲刺车手/Sprinter: Marcel Kittel
带冲车手Lead-out: Tom Veelers
加速导航/Accelerator: Koen De Kort
高速导航/Speed Pilot: John Degenkolb
队长/Captain: Roy Curvers
卡位车手/Positioner: Albert Timmer
卡位车手/Positioner: Tom Dumoulin
控车手/Controller: Dries Devenyns
控车手/Controller: Cheng Ji(计成)
强力冲刺方程式/Power Sprint Formation
冲刺车手/Sprinter: John Degenkolb
带冲车手/Lead-out: Koen De Kort
加速导航/Accelerator: Tom Dumoulin
高速导航/Speed Pilot: Albert Timmer
高速导航/Speed Pilot: Dries Devenyns
队长/Captain: Roy Curvers:
控车手/Controller: Cheng Ji(计成)
车手位置解析:
冲刺车手/Sprinter
冲刺车手是所有位置当中最受大家关注的,他们是比赛的终结者!终点前的最后几百米他需要全力以赴,这个位置需要力量,冷静的头脑,以及对比赛战术的阅读能力。作为冲刺车手需要决定什么时候冲刺,牢牢跟住竞争对手。
加速导航/Accelerator pilot
加速导航车手负责拉长队伍,展开冲刺,一般是从最后1公里到最后500米,速度逐渐加快,到最后500米带冲车手就可以开始他的行动了。加速导航车手需要保持足够的速度来保证整辆火车是可以控制的,并保持平衡,确保带冲车手能够及时接管。
高速导航/Speed pilot
高速导航车手是整个方程式中第一次开始提速的车手,通常在最后1500米。这位车手一般会在这500米距离进行一次全力的加速,直到最后1公里的红色标志牌出现。这个角色就是要保证火车的速度足够快,可以一直保持在大部队前方;如果火车的位置比较靠后,则需要将其他车手努力带到大部队前方。