每周产品快讯：业界收购要闻及公路山地新品|骑行服|骑行装备与器材|旅行装备|轮胎|钛合金车架|Gravel|SPECIALIZED闪电|SRAM|公路车配件|公

骑行小博士

每周产品快讯，汇聚一周骑行类产品亮点，聚焦媒体关注趋势，让我们一起速览天下骑闻奇趣。

（点击查看美骑相关文章→）Pon控股近日（2018.11.13）宣布，计划以现金形式向Accell Group N.V.（Accell集团）的部分普通股发出部分收购要约，设定为Accell集团已发行普通股的20%，报价是每股19.00欧元。

天纳克公司（Tenneco Inc.）达成收购Ohlins Racing AB的协议，Ohlins将会成为天纳克的子公司。这笔收购的总价约为1.6亿美元，预计将于2019年第一季度完成，前提是获得监管部门的批准。

Kenth Ohlin于1976年创立了Ohlins，专注于汽车及摩托、自行车的避震，天纳克是马祖奇（Marzocchi）品牌的前东家（2015卖给Fox）。
关于天纳克
天纳克Tenneco总部位于伊利诺斯州的森林湖，是全球领先的轻型汽车、商用卡车、非公路设备和售后市场乘用车避震和空气清洁产品及技术解决方案的设计制造商之一。2017年营收93亿美元，全球员工约3.2万人。2018年10月1日，天纳克完成了对辉门公司（Federal-Mogul）的收购，后者是全球领先的原始设备制造商和售后服务供应商，在全球拥有近5.5万名员工，2017年收入78亿美元。此外，该公司还计划在2019年底分拆业务，成立两家独立的新公司，分别是售后和驾驶性能公司，以及一家新的动力系统技术公司。
关于Ohlins
Ohlins或Ohlins Racing AB，是一家瑞典公司，为汽车和赛车行业开发悬架系统，赞助支持F1、FE、NASCAR和MotoGP赛车队。过去12个月的营收按当前汇率计算约为1.3亿美元，雇员340人，总部设在瑞典乌普兰斯韦斯比，主要的研发部门和生产基地也在瑞典。在世界各地设有分公司和子公司：瑞典的Auto Norden和Ohlins CES，泰国的Ohlins Asia，德国的Ohlins分销/技术中心，北卡罗来纳州的Ohlins USA。

天纳克是目前避震器最大的OEM厂家，它的双模阻尼（Dual Mode Damper）技术允许一个小的电子开关控制避震模式；Ohlins拥有深厚的避震技术积累，如不需要ECU的连续可控电子避震技术 (CES) ，而天纳克则是CES的授权生产厂家, 两家的结合也有助于双方借助现有资源来提升自身的技术和销售。

2019年Scott公路车Addict、Foil 新款上市（←点击查看美骑相关文章）

Litespeed更新了气动优化的钛合金砾石gravel自行车，现在他们又推出了Ultimate碟刹气动公路车，3Al-2.5V钛合金, 兼容30mm公路胎，在美国制造和涂装。Litespeed宣称Ultimate公路车的重生是“轻量、气动、刚性和平顺性的终极结合”,不再使用圈刹和细胎。

Ultimate碟刹公路车后开档是12mm桶轴、平装碟刹、可容纳30mm轮胎,Litespeed这款旗舰公路车的管型结合了钛合金管的舒适性，并对上叉、上下管进行了气动优化， 全新的碟刹公路车架重1323g (M尺寸)，比Litespeed T2还轻10g，内走线， 31.6mm座杆, PF30五通规格。

Ultimate公路车有XS-XL (51.5-59cm)6各尺寸. 几何尺寸跟T1SL和T2碟刹公路车一样

Litespeed Ultimate钛合金公路车涂装有钛裸色、珍珠白、云母蓝、樱桃黑、金属红、亮蓝色。裸钛色车架售价3450美元，车架组含全碳前叉、Cane Creek碗组售价 3920 美元。涂装车架另付650美元，如果你购买了车架组，那这个涂装费用也包含了前叉的涂装。

当然也有整车出售，裸钛色车架搭配Ultegra机械液压碟刹套件售价6300美元, 涂装车架搭配Dura-Ace Di2、Reynolds Aero 46碟刹碳纤维轮组售价13200美元。整车在Litespeed美国组装好并发货，用户收货后只需要安装调整车把、座杆和前轮。车架组随时可以发货，但整车需要根据配置花费一到两周时间组装。

Merida 2019款Mission CX 800碳纤维越野公路车，比2017宽Cyclo Cross 9000更轻、容纳更宽的轮胎、更新了车架几何，CF2碳纤维车架重约885g（M尺寸）、全碳纤维前叉重402g 。

2019款Mission CX 800有12mm桶轴及平装碟刹，跟前辈几何的变化如L/56cm尺寸的车架前伸值长3mm、堆高值矮2mm、头管长度短6mm、头管角度小0.5°。即使安装35mm轮胎也还有排泥空间，可拆卸叉桥片还可以安装挡泥板，纤细的上叉也带来了更多的舒适性，可拆卸的前拨吊耳。M尺寸整车重7.7kg，含脚踏在8kg左右算是比较轻的。整车搭配SRAM Force 1x套件、DT Swiss ER1400铝合金轮组，售价4400欧。

SwitchLever桶轴快拆手柄既可充当桶轴的拆装工具，又可直接拿下来让整车更简洁、气动。手柄有全实心或镂空（或带开瓶器缺口），镂空手柄重约24g，桶轴杆的平均重量约41g，当然更长的会更重，锁紧桶轴杆后手柄可留在桶轴杆端口的内六角内。在台湾生产制造，已经可以预定购买，售价未知。
前后12mm桶轴规格
长度100mm到230mm，螺纹规格：M12*1.0/1.5/1.75，适配100, 142, 148, 157 和197 mm规格的开档。
前15mm桶轴规格
长度110mm到199mm，螺纹规格：M15*1.5 或 M14*1.5，适配100和110 mm规格的开档

对于电助力山地车的增长，TRP 将G-Spec DH的碟片加厚适配电助力山地车的暴力刹车力道，由1.8mm增加到2.3mm厚，提高9%的抗热衰减能力、35%的抗变形能力。 TRP G-Sped DH刹车是为了Aaron Gwin设计的，零售价格229美元每个（一对售价458美元）， 2.3mm厚的碟片价格根据尺寸不同售价为39-49美元，值得注意的是普通夹器不一定能适配得了那么厚的碟片。TRP eMTB液压刹车主要解决电助力山地车的需要，比G-Spec更小、更轻，双活塞，铝合金手柄，售价149/个，未含碟片。

TRP活塞使用了不锈钢和复合材料来提高抗制动热传导能力，不仅能降低重量，还能降低刹车热量传导到刹车液，从而提高了刹车抗热性能。

Velocite Venn Var碳纤维气动轮组宣称是业界内首个由AI设计的圈刹轮组，该设计通过计算流体动力学软件进行迭代，项目由台南成功大学（NCKU）的CFD/AI专家和机械工程教授Matthew Smith领导。宣称通过AI更快地自我迭代出最低风阻的轮组，77mm框高适配25mm轮胎

AI程序跑了675次2D轮廓然后通过3D建模迭代出轮组的最宽处是42mm, 但他们为了适配常规车架和前叉而打造了30mm宽的轮圈，此为没有更改任何AI迭代出的结果。

不同于常规的碳纤维预浸布排叠热压成型碳纤维制程，该轮组使用了纤维缠绕的技术。刹车边宽29mm,轮圈宽度30mm,框高77mm,Venn Var 77 TCC圈刹开口轮组重 1894g，Venn Var 77 TCD碟刹开口轮组重1915g。

虽然山地党早已用上了Eagle 12速套件，对于山地的XD塔基也非常熟悉，（点击查看美骑相关文章→）SRAM Red eTap 12速套件的谍照让公路党们对于如何将10t的小飞轮安装到塔基上的问题产生了兴趣，唯一的方法是将塔基安装小飞轮处的外径缩小，这也是XDR塔基的设计所在。
SRAM也简化飞轮的安装，取消单独的飞轮片和间隔环。

专利图显示飞轮在塔基上的安装结构，SRAM 的XDR和XD塔基有什么差别？“R”代表了公路规格，公路塔基会宽一点兼容公路飞轮， SRAM的官方描述如下:
“XD为山地自行车塔基规格，花鼓规格、法兰位置与8,9,10速HyperGlide花鼓兼容。XDR比XD 长1.85mm，设计为公路花鼓塔基规格，XDR花鼓规格、法兰位置与11速HyperGlide?花鼓兼容，XDR规格可以通过1.85mm的垫片与XD 兼容。”这对于花鼓生产厂商而言没有太多的成本来生产XDR规格的花鼓。
Eagle套件基本将技术下放到他们的大部分山地套件中，所以12速技术也许将会在2022年左右普及到大部分SRAM的公路套件中。

Dirtlej 核心版本的Dirtsuit一件式山地骑行服，防水(18000mm雨量)、防风、全方位全天候防护，女士身形裁切、男女皆宜的山地骑行服，三层防水层，95%尼龙+5%涤纶, 手臂下方有拉链式的透气开口，下半截裤管可拆卸

可折叠的DH头盔防雨帽、可调整的腰带、袖口束带，背后有反光花纹，四个防水封口的拉链口袋，背后还有两个魔术贴封口的口袋，30℃以下水温可机洗，当然也可以用水管冲洗掉表面的泥巴。男士款尺寸S-XXL，女士款尺寸XS-XL。
资料来源：互联网
文字编译：刘日伟（骑客ID：专家说）
责任编辑：Kent