“后援部队”非常到位，萨甘这次却真的“点儿背”

苦行僧

[导读]北京时间4月10日晚11时，2017年“巴黎－鲁贝”单日古典赛经过约7小时的激烈角逐后圆满落下帷幕。效力于BMC车队，绰号“二维码”的比利时车手范·阿维马特摘得...
                        北京时间4月10日晚11时，2017年“巴黎－鲁贝”单日古典赛经过约7小时的激烈角逐后圆满落下帷幕。效力于BMC车队，绰号“二维码”的比利时车手范·阿维马特摘得桂冠，快步车队的斯蒂巴和Cannondale车队的朗赫菲尔德分列二三，而热门选手彼得·萨甘惜因比赛临近结尾时的机械故障无缘领奖台。



“二维码”获得了本届“巴黎－鲁贝”的冠军
距离终点70余公里时，萨甘遭遇后轮的机械故障，经后援部队快速处理，仍有希望保持领先。而偏偏这次萨甘“点儿背”，在随后的比赛中再次发生爆胎事故，虽再次迅速更换轮组，但此时距离终点仅约20公里，萨甘实力虽强，也难以追回第一梯队，实为可惜。



出现两次机械故障，萨甘本次实在运气不佳
机械故障是自行车竞赛中极为平常的事故，就算是专业竞赛级别的单车，在顶级车手们极限状态的使用以及长距离复杂路面的影响下，也难以保证不会出现问题。所以，“后援部队”在比赛中的重要性极为重要，他们要在比赛中为车手的争分夺秒提供快速、优质的服务。
今天，小编就来讲一讲职业竞赛中，“后援部队”们是如何工作的。



“捷豹”做后盾，英国“天空”车队每辆后援车的豪华配置（2014年）
  车队后援车  
       在职业自行车竞赛及训练中，我们一定会看到许多涂有各车队标识的汽车或摩托车紧跟车手，这些车辆便是各个车队的后援车。这些后援车可以说是车队的“母舰”，车上装载有大量的备用整车、轮组、维修工具、车手装备、能量补给品以及无线通信设备，在指挥作战，随时与车手保持联络的同时，车上的机械师会为比赛中突发的一切机械故障进行快速有效的处理，并为车手提供饮用水及食物。



车队后援车在比赛中紧随车手之后
在争分夺秒的竞争中，通常的“维修”方法只有两种——如果是爆胎，就换轮组，其它难以在极短时间内解决的故障，直接换辆车！



后援车上的技师在比赛中为车手更换故障轮组
比赛时，每支车队通常都配有数辆后援车，以保证本车队中位于各个梯队的车手均可获得后勤保障。
  中立后援车  
       虽与各车队的后援车作用相同，但中立后援车的存在则更为“官方”。它同样配备了数个备用轮组及数辆整车，但其服务对象为全体参赛车手——任何一名车手在比赛中遇到车辆的机械故障，在其车队的后援车无法第一时间到达时，若被中立后援车发现，则会第一时间提供相关的技术支持服务。



斯柯达＋马维克几乎成为了中立后援车的标志
近年来，各大顶级赛事中，全球最著名的轮组生产厂商之一，Mavic（中文译名“马维克”）几乎包揽了全部的中立后援工作，醒目的亮黄色，也成为了各大战场上后援部队中的最大亮点之一。当然，所有被中立后援车更换的轮组，都出自Mavic自家，整车的车架，也是由其它品牌代工（目前为Canyon），喷涂亮黄色，并印上“Mavic”的Logo字样。做一名友好的“黄衣天使”，为Mavic带来了极佳的宣传效果。



“巴黎－鲁贝”中，中立后援摩托车上的技师为车手提供紧急服务
  场边后援部队  
在激烈的竞赛中，车手体内的水分消耗极快，需要不停地补充水分，在高强度的比赛中保持体能。但一般来讲，车架上通常仅安放1-2个水壶架，就算是车手在衣兜里再装一两瓶水，对于动辄上百公里路程的高强度职业竞赛来说，显然也是不够喝的。所以，各车队均会在全程赛道的路边，安排后勤工作人员，为本队的车手及时递送饮用水及能量棒等补给品，让他们在比赛中不至因“断粮”而导致体力不支。



场边后援部队正在为车手递送补给包
此外，在一些后援车难以开进或及时做出反应的路段，车队会安排相应的技师在路边手拿轮组，为遇到机械故障，且无法得到后援车第一时间支援的车手提供及时有效的后勤技术服务。


“巴黎－鲁贝”的石头路边，技师高举轮组提示需帮助的车手
甚至，场边的后援部队会在炎热的天气里，为车手泼水降温！



炎热天气的比赛，车手还可以这样冲凉
后援部队是每一支职业车队的有力后勤保障，他们平时也需要和车手共同进行训练，以达成相应的默契，知彼知己，在比赛时相互配合，共同为车队的胜利而努力。
所以，优秀的车队不光要拥有顶尖级的车手，一支装备齐全，训练有素的后援部队，也是车队在比赛中取得优秀成绩的重要保障。



Cannondale车队的后援部队，各种车辆设备一应俱全
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