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骑行川藏南线 闭上眼往前冲

2013-2-5 10:11| 发布者: 骑行在路上| 查看: 3158| 评论: 0|来自: 广州日报

摘要: 川藏南线成都至拉萨全长2142千米,从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密 ...

一路上,自行车就是最重要的旅伴之一。

驴行天下

  文/记者罗磊

  (图片由受访者提供)

  驴友档案

  谭祥芳 狂热户外运动爱好者,环保主义者,爱好户外骑行和野生动物摄影,喜欢扛着600mm的远摄镜头漫步山林,捕捉各种珍稀动物身影,先后前往大西南和大西北各处。

  本期目的地:川藏南线

  川藏南线成都至拉萨全长2142千米,从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山,沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游,经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏,再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方,多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷,风景更为秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松,极易发生泥石流和塌方。

  驴友印象

  数条进藏骑行线路中,川藏南线骑行是补给最困难的、骑行最辛苦的。尤其是此线路一般都是在六、七月和十月前后人数较多。三月,不少地方依然大雪封山,游客非常少,此时前往更能感受原生态风光,挑战自己。

  折多山:意志之路由此开始

  心情很豪迈,道路很曲折,骑行就是挑战自我。如果说从成都出发,最开始一段拼的是体力,那么翻越折多山则是拼意志了。折多山为大雪山一脉,是重要的地理分界线。折多山最高峰海拔4900米,垭口海拔4298米,与四川甘孜州康定县城的海拔落差达1800米,是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口,因此有“康巴第一关”之称,折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭,也是汉藏文化的分界线,翻过了折多山,就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思,写成汉语就是“折多”二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯,来回盘绕就像“多”字一样,拐了一个弯,又是一个弯,难怪当地人有句话叫:“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”。

  尤其是最后过垭口的5小时,虽说只有5公里,高差几十米,能看到垭口。往下看,几乎感觉人在原地打转,只是海拔上升。虽然折多山的海拔高度在这14座山峰中不是最高的,但其1800米的海拔落差却是最大的,形象点比喻大概相当于四座上海金茂大厦的高度吧。路成Z字形盘旋而上直冲云霄,过了一道弯又来一道弯,似乎永无尽头,就像那首歌唱的一样:“这里的山路十八弯,这里水路九连环……” 高山上的气候变幻莫测,到了半山腰的时候雨停了,雾气从山上飘下,感觉整个人好像在云雾中穿梭一样。随着海拔不断上升,坡度也越来越陡。这时候气候越来越冷,高山上又开始起风,而且都是逆风。距离垭口越近风速越来越大,大风吹得我踉踉跄跄举步维艰,最困难的时候几乎每走100米就要休息一会,调整一下呼吸,再向上走100米,再休息……等到了山顶垭口,一群人兴奋起来,连男人都奋不顾身脱掉衣服在雪地里欢呼。

  从雅江到巴塘:翻山过“劫”

  从雅江到理塘再到巴塘,泥石流、塌方不断,要连续翻过两座海拔超过4000米的高山,还有几十公里的无人区——这是抢劫案频发的高危区。尽管路上的风景非常漂亮,蓝天草地随处都能看到,也许是看得多了,就产生了审美疲劳。美景的刺激已经不能给我们带来太多的动力了,更多的时候需要靠着自己的毅力继续向前。

  从雅江出发,27公里山路将把海拔从2530米迅速提升到4600多米。 这一天,人车一旦上了海拔4000米,就一直在这个高度以上度过了——最高到达4718米的卡子拉山,最低的是4014米的理塘县城。依据网上的攻略,119道班应该在K3015处,可一路并未发现119道班。大家一再怀疑是看漏或走错路,也有可能是攻略出错。眼看天黑了,一群人着急得不得了。但是此时,除了向前,还能干吗?好不容易又几个下坡,在一处不起眼的地方发现了119道班,大家兴奋地拍门,泪流满面。

  在快到理塘时老天又送了一份大礼——冰雹。道路打滑,不得不乘车一段。当时的感觉就是把命交给司机了,而司机呢,同样听天由命。人生劫数,过了就顺了。

  理塘-巴塘的骑行,虽然路况很好,尤其是巴塘境内的马路,可以与高速公路媲美。但听说过这里是打劫常发生的地方,所以也很是担心。特别是海子山。现在海子山的两边都有警务所,如果发生状况随时可以报警。当你好不容易爬上海子山口,静下心来看眼前的美景时,所有的劳累都会挥之而去,不禁希望能停下来和它们进行心灵的交流,即使它也许听不懂你的任何话语。

  最囧的事:高速下山 浮土满天

  之后一路过登巴、东达山、业拉山,浮土非常严重。每当有货车前来,每个人都停下车,奔跑到路旁的高处躲避灰尘。芒康是214、318两条国道线的结合部,金沙江和澜沧江流经县境内,是茶马古道在西藏的第一站。过这里之后,进入左贡,从这里到八宿县,有着著名的七十二道拐。著名的怒江“七十二拐”,也称九十九道弯,是川藏线上拐弯最多的路段,也是川藏公路全线地形最复杂、泥石流规模最大的地段。

  从业拉山垭口冲下怒江七十二拐时,大家以高速下冲,结果浮土不断移动,车辆非常难控制。 眼镜被遮蔽,看不清路况,不敢捏刹停车。迎面驶来一辆小车,大脑过度紧张反而开了小差,大家各自猛打方向,才擦车而过。

  之后,过林芝,经过米拉山口就可以到达拉萨了。这里是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭,也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野,具有显著的地理分界意义。米拉山口海拔5013米,站在山口,山风劲吹,蓝天白云下,五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳,连地接天,十分壮观。

  驴友感受

  骑行川藏学会豁达

  祥芳是在36岁本命年那一年决定实现川藏南线的骑行梦想的。人生每到一个节点都需要突破,都需要一次特别的旅行。不想再等,于是祥芳就赶在3月中旬淡季出发了。离家出门时,祥芳被妻子一把拉住,被紧紧抱住照了一张合照。等20天之后,祥芳到达拉萨时,由于一路未刮胡子,外表沧桑的他看起来就像一个康巴人。其实,一趟川藏线骑行,除装备之外,全程整个花费不到3000元,还包括广州前往成都和拉萨返回广州的硬座票。20天左右时间,虽说看起来很长,但是每天脚踏实地征服自己的骑行让人很充实。回来后,人生观改变了许多。这种成长,也许只有亲身走过川藏线的人才能领会。闭上眼睛,就会扪心自问,“往前冲,还有什么不能克服的”,我要享受随心所欲挥洒生命的激情。骑行教我内省怎样才能拥有更广阔的人生,懂得放弃,学会珍惜。

  资讯加油站

  交通:一般需携装备由广州前往成都,返程从拉萨回。一路需携带各种单车工具。

  住宿:大部分路程都需要入住道班或兵站等。

  美食:除了大的集镇之外,一般都是露餐。

  骑行贴士:一路不少区域11月至次年3月都大雪封山,而7、8月雨季时泥石流和塌方较多。左贡冬春季气候寒冷干燥,降水集中在夏季。要带足装备,以适应多变的天气。


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