转帖：运动员的功率，数据说话

骑行小博士

米兰到圣雷莫赛，也被称为“La Primavera”，意思是春，是意大利最著名的自行车比赛之一。今年，是它第103次穿行在298公里的意大利乡间，最长的春季古典赛。

GreenEDGE，一个让人兴奋地加入到SRM车队赞助计划里面的车队（译注：又是这句...），在米兰到圣雷莫赛的终点庆祝了他们具有纪念性的胜利。他们的澳大利亚国家冠军Simon Gerrans，在冲刺时战胜了Fabian Cancellara（RadioShack-Nissan-Trek车队）和Vincenzo Nibali（Liquigas-__dale车队），成为了第二个赢得“春”的澳大利亚人。

“我仍觉得这不是真的，”Gerrans说道。“赢得这样的个古墓赛（译注：monument，根据译者的记忆，是专门形容五大古典赛，链轮的559的翻译为古墓赛，对这个称呼有异议的请找他）的感觉太棒了。车队骑得很完美，我们每一步都做的很正确。”



整个车队都喜出望外，而在“幕后”，镜头捕捉到他们与家人，朋友，以及支持者庆祝胜利的瞬间。Uli Schoberer，SRM公司的拥有者和创办人，看了视频后在美国的科罗拉多州科泉市的SRM总部与团队分享了喜悦。他对能参与到如此热情，如此有干劲，如此成功的计划感到兴奋。

（译注：鉴于下面是领导讲话，于是不译了）

车队场上场下都有SRM Dura-Ace Compatible功率计以及绿黑特别版PowerControl 7码表相伴。下面是Simon Gerrans在米兰到圣雷莫赛获胜的数据。Gerrans在长达298公里，6小时59分24秒的比赛中平均输出210W。他爬升超过6900英尺，以及消耗超过5600千卡里路（译注：原文是calories，但国际标准的单位是KCal，千卡路里，单纯说卡路里是约定俗成的说法）。在最后的冲刺中Gerrans喷发出1300W去赢得胜利。车队经理，Matt White高兴地表达“这是他职业生涯最大的胜利。”

T:Time 时间 / P:Power 功 / Speed 时速（km/h） / C:Cadence 踏频
A:Altitude 海拔（米） / D:Distance 里程（公里） / E:Energy 能量（kilojoules 千焦）



海拔图基本还原了赛道的面貌，虽然不是以爬坡著称的赛事，但还是有三个艰难的爬坡，包括让Cavendish梦碎的那里。让我感到惊奇的是Gerrans的平均心率只有115.9，参照他在冲刺是做出的186的极限心率，就是60%HR，是相当轻松的心率。不过考虑到中间有一段他的心率跌破40，可能是仪器出现的误差导致，但就算补上那段他的心率也相对不太高。综合他和Albasini两位的数据，看来心率高低并不影响水平，他们的心脏的供血效率十分可怕。

最后20公里：Gerrans在骑行280公里后还必须在最后20公里保持超过300W的输出。



赛程进入了决胜阶段，Gerrans的心率开始缓慢攀升，最后10公里再也没有低过165，译者的心率范围和Gerrans的相似，过了160这个砍，就是进入到全力拼杀的阶段，是骑得最快，也是死得最快的阶段。从功率数据看到有3个尖峰，第一个尖峰应该就是Cancellara的那一次突围，而第二个尖峰是下山的时候差点被甩掉的那一下，他拼死追回来了，最后一个尖峰是冲刺。从时间上看他是在7-8分钟内连续三次1000W的极限喷发，相当厉害。最后5公里处时速和踏频出现很大的波幅，应该是下山时候的发夹弯。最后两公里内他有过两次功率提高的小尖峰，从时间上看应该是换作他领骑的时候。

突围：Gerrans挤出了1188W去跟上Cancellara和Nibali在山上的进攻。


心率涨停，并且踏频很稳定在90-100，并且有一次1000W+的输出才追上前面的Cancellara，37公里+的上坡时速，相当可怕。

最后两公里：Gerrans在最后的三人集团中保持了400W的输出




鉴于他是后面跟的那个，比带头的Cancellara要少15-20%的风阻，所以Cancellara的功率到底有多大可想而知。Gerrans整段平均心率178.5，已经是拼尽全力，不能说他跟在后面就很轻松，在骑了296公里后平均时速还有51.97，真是帮怪物。最后几百米踏频和功率同时跌为零，那应该是终点前的那个弯。

最后10秒的冲刺：1300W，183的心率以及60公里的时速确保了GreenEDGE车队的胜利。


整个冲刺持续10秒，心率到达极限，平均1000W，瞬间最高1300W，最高时速62.5公里，中途应该至少换了两次档，从踏频推算他最后的齿比是53/11。虽然Boonen赛后因为被阻挡而懊恼，但是资料显示他正常情况下最大功率也不过1400W，考虑超长比赛距离的消耗，他未必冲得过Gerrans。



   
        
   
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沙发
               
               
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godmissgirl
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                    godmissgirl
2012-4-24 18:02
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Gerrans 整个冲刺持续10秒，心率到达极限，平均1000W，瞬间最高1300W，Boonen正常情况下最大功率也不过1400W，


运动员是带锁鞋的，锁鞋在脚向上是做功的，也就是说任何时候，两条腿同时做功。



   
        



        
冠军头盔 锐竞造 RAKING






           

板凳
               
               
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瞎子阿四
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                    瞎子阿四
2012-4-24 18:57
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享受惬意，从骑行开始，美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式，给你不一样的感觉！

哈哈，说得好。
论坛某些人有着UCI顶级车手的实力~~~，只怪没一辆好车让他扬名立万


   
        



        






           

地板
               
               
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MrWHOhga
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                    MrWHOhga
2012-4-24 23:12
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[color=]单车旅行，只需一颗想走即走的心，风速旅行车，长途旅行的最佳伙伴~

论坛里面有些人也是说自己是瞬时功率。。。专业运动员短时间内达到1000W很正常。。。普通人确实还是比较NB了。。。不信自己爬爬楼梯就知道


   
        



        
NW --NORTHWAVE 意大利专业骑行装备






           

5楼
               
               
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流浪的军刀
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                    流浪的军刀
2012-4-24 23:42
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真专业。。。


   
        



        






           

6楼
               
               
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godmissgirl
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                    godmissgirl
2012-4-25 16:56
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[color=]热心会员奖励biketo币，欢迎各位骑友积极热心回帖助人

理工科出生，数据才有说服力。而不是满嘴跑马车


   
        



        






           

7楼
               
               
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fishnokia
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                    fishnokia
2012-4-26 07:47
                    
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太给力了！！！！！


   
        



        






           

8楼
               
               
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流水浮灯
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                    流水浮灯
2012-4-28 00:11
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真是一帮怪物！


   
        



        






           

9楼
               
               
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wcddragon
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                    wcddragon
2012-4-28 16:06
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那就是说普通人在大腿功率一般不会超过1000W了？


   
        



        






           

10楼
               
               
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马大瞎子
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                    马大瞎子
2012-4-28 16:57
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wcddragon 发表于 2012-4-28 16:06

那就是说普通人在大腿功率一般不会超过1000W了？
瞬间也许行，但时间太短，对骑行毫无用处，搞不好还要带来运动损伤。
以前电视里有一哥们儿全人力踩一架轻型飞机（改装的，全人力飞机），据说能让这架飞机离地几秒，这已经非常牛逼了。



   
        



        













   
     
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