真假死飞论：山寨神车的锅，死飞不背

骑行小博士

因死飞而发生的事故本来是司空见惯的，但去年温州女大学生骑死飞坠亡一案由于案件关系复杂，给了媒体充足的热点发挥空间，使得死飞事故进入了大众的视野。美骑网作为业内专业媒体，也在持续关注这起事故。      
但是经过多家媒体不断的报道发酵之后，这位女孩的死讯，经过铺天盖地的报道，化名也从小红变成了小洪，再到阿鸿……经过无数记者添油加醋的脑补及转载，让人感觉整件事简直扑朔迷离。一位刚刚过世的女孩，家属还在悲痛中，一夜之间就变成了大众的精神消费品。
问题是，这件事本来是山寨神车的错，结果死飞却背了这口黑锅。
什么是死飞？什么是“神车”？
死飞（Fixed Gear），是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。因此即使车辆正处于滑行状态，骑行者依旧需要踩踏踏板。
就是因为这个特性，死飞可以在没有刹车系统存在的情况下进行制动。方式很简单，双腿反向发力，强行使车轮停止转动。
      下面两辆车，上图是真正的死飞，下图是所谓神车，是不是看起来一目了然？



▲真正死飞与山寨“神车”的质量完全不在一个档次
死飞，完全是从字面意义而得来的名字。


如上图所述，里面有滚珠，有挡片，你不蹬，它也会自己动。这就是活飞，意思是飞轮是活的。
活飞（普通自行车）的飞轮内部有棘轮机构，当链条带动飞轮顺时针旋转的时候飞轮可以带动车轮顺时针旋转；当链条逆时针带动飞轮旋转时，飞轮空转（此时飞轮对车辆没有动作）。

再看这个，就一片飞轮，什么都不带，固定在花鼓上。死飞的飞轮是固定模式的（死的），当链条带动飞轮顺时针旋转时飞轮可以带动车轮顺时针旋转；当链条带动飞轮逆时针旋转时飞轮同样也做逆时针旋转，从而实现倒骑的动作。
那么，大众新闻中和广大不明真相的“死飞”车友眼里的“死飞”是什么呢？

▲倒刹花鼓
这种“死飞” 最大的特征就是有这个——倒刹花鼓（质量跟shimano等品牌的倒刹花鼓不能相提并论）。
至于它的可靠度，你不能抱有任何的信心。它里面也有滚珠，腿不动，轮也是转的。想停下，腿需往后踩30度。但是不好意思，刹得住刹不住，就得看它心情了。我们管这种要命的车，就叫做“神车”。
至于倒刹花鼓为何如此不可靠，这里涉及到摩擦力与抱死两个概念。如果双腿反向发力，车轮停转，车子继续依靠惯性前进，这个状态就是教科书级的抱死。


▲横坐标35N右侧代表抱死时的刹车状态
抱死现象发生时，车轮与地面的静摩擦变成动摩擦，最大摩擦力降低，这将会导致制动距离大大增加。
真死飞也不允许上路
然而即便是真的死飞，也不是你想骑就能骑的。
在这里需要提醒一下，国家的相关规定对允许上路行驶的自行车有所限制，并不是说任何两轮车都符合要求。
根据《道路交通法》第十八条，《GB3565-2005 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB3565-2005 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车是不允许上路的！
从场地自行车到文化流行元素
而且，死飞其实是起源于场地自行车。

▲pinarello的场地车
作为一种极端特殊化的竞技运动，场地车是没有刹车的，因为在场地中场地情况十分单一，不需要担心路边汽车突然开车门，不需要担心小孩子冲出马路，不需要担心下一个锐角转弯下是数十米高的悬崖。