太平洋自行车——不同于G、M的成功之路

骑行小博士

太平洋自行车大陆子公司
11月20日，太平洋自行车大陆全资子公司——上海市鸿太贸易有限公司正式开业。太平洋自行车1980成立，以 “只做令人兴奋的自行车 ”（We only make exciting bicycles）为宗旨，专精世界顶级折叠自行车的设计和制造，以创新、性能、工艺、风格见长，在全球拥有众多粉丝。同为台湾知名的自行车品牌，捷安特（G）、美利达（M）早在九十年代就已经在大陆设厂、创办分公司，为何太平洋的大陆子公司“姗姗来迟”？太平洋的经营理念有何独特之处？太平洋自行车创始人林正义先生与美骑分享了太平洋的成长历程。
做别人不要做、不想做或不会做的产品

林正义先生（右）与同事合影
林正义先生今年已经76岁了，老爷子和美骑介绍自己的产品时，说的最多的一句话就是“我们的车没法和别的车作比较”，这也恰恰是老爷子的自豪之处。
老爷子1972年进入自行车行业，与捷安特、美利达是同一批生产自行车的企业，太平洋一度在台湾自行车行业排名第二。早期太平洋在营业额快速成长时，曾在美国与欧洲分别成立分公司，准备大展宏图，但遭遇挫折。此后公司经营策略改变，不做纯代工、高量产与营业额的生意，将经营模式从生产转向设计研发，专做别人不要做、不想做或不会做的产品，把自己定位在少量多样化的高价小众市场，公司产品屡获国内外创新大奖。太平洋此后走上了与捷安特、美利达不同的另一条成功之路。
太平洋的折叠车有一大特点，出厂之后不需要做任何调整。老爷子调侃，车店不喜欢卖太平洋的车，因为赚不到调整自行车的服务费。以CarryMe车型为例，老爷子亲自设计这辆车，花了18年，之后又带着它骑过不同的国家测试。产品出来之后，先让朋友买几辆，提出意见，不断改进后才逐步推广。“我们的车子不只是一般的车间产品，也是精密的工艺品，出厂时已经调整好，这是可以让客户用一辈子的东西。”老爷子言语中透露出对自家产品极大的自信。
今年上海展期间，老爷子亲临展位。老爷子特意嘱咐员工不要向观展客人介绍他，也不要主动跟客人打招呼。“我们对自己的车子有信心，客户要是喜欢，就会过来问你，到时候再介绍。贸然打招呼反而会打扰到客户”
世人对小轮径车的认识有误区

太平洋主打的四款车型
目前太平洋在大陆地区销售的四种车型Birdy、Reach、iF与CarryMe都是小轮径折叠车，在大轮径成为标准，山地车更是由26英寸向27.5英寸、29英寸发展时，太平洋自行车（小轮径）为什么能够长足发展？
其实一般的车友对小轮径的理解有误区，小轮径有自己的优势。对自行车发展史了解甚多的林正义老爷子与美骑侃侃而谈：小轮径在1934年被UCI禁止参加正式比赛，因为前几年的比赛，轮径尺寸很复杂，但取得冠军的都是小轮径车手，被认为是不公平的比赛。1934年禁用小轮径之后，大轮径就成为了标准。
老爷子介绍，小轮径相比大轮径有许多优点。第一个优点就是轮子的重量小，所以自行车启动速度快，加速也特比快，刹车反映灵敏；第二个优点就是转向半径小，灵活性高，在高速过弯时更安全。
老爷子还感叹，UCI禁止小轮径自行车参赛后，小轮径自行车从此就成了小孩子的玩具，由于价格低，车商就随便造车，把车架做的不好。其实这个观点不对，这也是九十年代大部分折叠车倒闭的原因。小轮径车也可以做和大轮径一样的车架几何，太平洋自行车就是这样做的，生产的折叠车在刚性、速度上不输大轮径车。
市场无情 概念为王

Birdy最初的两位德国设计者Riese 和 Müller
太平洋自行车强调“产品概念”，产品的概念就是它的DNA，本身要好，才会有后续的工程设计、量产。太平洋公司的成名产品Birdy背后就有着这样的故事。Birdy本是两位德国学生的概念，他们把这个设计写成了毕业论文，然后拜访了数家欧洲自行车工厂，不过那些工厂都没能力接手。林正义先生在参加展会时看见这个概念，果断接手，除了是对太平洋自己的实力有信心之外，林先生最看重的是这个正确的概念。之后两方合作分享这个专利，这也是有人说Birdy是德国技术的原因。
关于“概念”，老爷子还举了两个例子。台湾某知名电动自行车品牌的一款车，请Honda设计，并连续两年获得投资，量产之后广告、形象包装也很棒，但面市之后，定价一降再降，最后不了了之。“这款电动车概念刚出来的时候，我就不看好，因为‘概念’不对。不过我也有看走眼的时候。曾经有一款车找我们代工，我拒绝了，因为他的工程设计不对，但是他的概念对了，车型很好看，很受消费者欢迎。只有一个缺陷，就是不能撒把骑，因为工程设计的缺陷，少了自行车的自动导正功能。”
市场是不可预料的，很多东西做出来卖不出去，即使生产能力再好，概念错了，一定会被淘汰。太平洋至今也设计过三四千种自行车，95%以上都被市场淘汰。但老爷子感叹太平洋很幸运，设计的四种车型都没有匆忙推出面市，而是经过长期检验后再推广，所以历经二十几年不衰。
开放式创新 打造全球设计师的交流平台

林鸣皋先生（左）为太平洋大陆子公司揭牌
太平洋自行车的创意设计中心ZERO SECTION（第零区）在全球很有名气。第零区是开放的交流平台，世界各地的设计师都在第零区呆过。
来自世界各国的设计师可以随时住在太平洋所提供的宿舍，食宿均由太平洋负责，并协助其初期的创业思维。太平洋这种“做全球客户的研发中心”、“共同研发共享品牌”的独特创新策略，等于是将全世界的创新资源源源不断不断的集中到太平洋来。而设计师们在第零区交流碰撞，“进修”之后走向别的平台。
这种共同研发、共享品牌方式收获了成功，不仅以极低成本聚集了世界各地的设计师，也有助于提升太平洋的研发实力。今年欧洲展期间，有国外媒体人称林鸣皋先生（林正义之子）为“king of the difficult bicycle”，就是对太平洋设计能力的一种认可。
责任编辑：昭歌