单车高手如何巧选自行车轮组

骑行小博士

单车轮组件你了解多少？自行车轮组前叉对于一个单车高手来说非常重要。
　　重量相同的轮组因钢丝编织的方式不同会有不一样的效果吗？
　　自行车轮组的基本诉求有许多选择，相同重量的轮组亦有不同效应情况，假设有两组都是轻量的轮组时：有些轮组钢丝调幅采用铝合金材质编织而成，调幅条数量较多，却可能与另一组钢制调幅条数较少的轮组相同重量，可是铝合金制造的条幅在轮组上滚动工作时，其传导效率、轮组张力强度、减少调校次数低故障率特性，却是一般钢丝编织的轮组，永远也无法超越的。
　　如果再细评应用不同排列方式的调幅编织，创造出许多完全不一样的效应，产生了让整个轮组在滚动效率与传导损失效率上的问题时，那就可是非常高超的技术层面问题了，只是一般的玩家并没有相当雄厚的组织在支持，当然不可能有机会接触这方面的资讯，许多国家级的国外职业选手，在车架、把手、变速器、轮组、车衣裤、鞋子、等等装备，都必须列入精密计算与规格的选择，采用何种排列方式编织的轮组，也是其中的一项重要考量，轮组就像赛跑选手脚上那双鞋子一样轻忽不得。
　　一般玩家选购轮组的方式，大部份都是受限于成本考量因素，好用的产品价格昂贵，低价的轮组都使用简单，又相同的调幅排列方式，骑乘一些时日之后，定期调校工作稍疏忽，调幅条钢丝松弛，轮框左右偏摆等困扰产生令人烦厌。
　　选购一组好轮组的参考步骤：多层轮框、效率强度较优良的调幅条素材、毂轴品牌信任度高的轮组产品为首选，轮组总重量的多寡问题为其次，最后才开始认真评估价格是否可承受的问题。
　　选择自行车轮组需要考虑的因素
　　1: 重量:
　　A：单纯的轮重只是一个静态指针参考，对于爬坡较具参考价值。一般较好的前花鼓重约80-110gm，后花鼓200-270gm，钢丝每根约9- 12gm，轮圈变化较大，纯碳纤维约在210-300gm(窄框) 280-420gm(大板框)，铝框350-500gm，钢丝头，铝的约重0.5g，铜的1gm。整组重介于1100-1800gm间较常见。
　　B：相对旋转重量 (rolling weight)：比较重要。想象链球就较清楚，一个一公斤链球，链条一公尺来旋转，要将它转起来所需力量，与重量及链条长成正比。轮子也是同样的道理，但是轮子的重量分布并不像链球般单纯，钢丝、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高。而花鼓的旋转重量几乎不用考虑。
　　2: 强度
　　轮子的强度决定于几个因素，轮圈强度，钢丝数目，钢丝张力，花鼓强度。轮圈越宽，强度越强，需要钢丝数目越少。刚丝数越多、编的张力越大，强度越强。花鼓强度越够，强度也更好。强度越佳，传动效能越佳。
　　3: 顺畅度
　　主要在于花鼓的培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小，越省力。很多轻量化的花鼓除了用上钛的飞轮座，铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量，用较小的培林，或少用一两个培林，但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想。目前顺畅度最好的培林是陶瓷的滚珠，因它可以做的更圆，号称在40km/hr时，减低 0.8-1.0 watt功率损耗，不过代价也很高，如果有兴趣，Zipp与Campagnolo都有此消金的选择。
　　4: 煞车性能
　　铝框的煞车性能较碳纤佳，散热也较好，如再加以CNC或陶瓷边－处理，连雨天都不用怕。碳纤轮框散热较差，需用专用煞车片，煞车时较易有异音，吓到路人，长下坡时较令人担忧。 ( 想想看4-5万的轮子，发出快毁灭的声音，多令人心疼；若速度不够快，还可以看到路人惊惶闪躲) 有些碳纤轮框会在煞车面胶合上铝片，又重个100多克，而且胶合面在煞车的高温下易有问题，也会需要的技术层面就更高了。
　　5: 耐用度
　　通常是煞车面磨平了，碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人煞车习惯与路况有关。有些则是培林先挂了。
　　6: 方便性
　　碳纤需用专用煞车片，且以管胎为多，换胎较麻烦。
　　7: 空气动力特性
　　以板轮为佳，且越宽者越佳，碟轮当然使最好的了。钢丝数目越少，钢丝越扁，也越佳。不过空气动力特性越佳，也是要付出代价的，通常是逆风时，破风如箭；侧风时，挡风如墙。你就开始蛇行，看到警察当心酒测被扣车。另外每家各有设计独特之处，有些是理论派，有些是行销手段，消费者要多比较。
来源；中国自行车交易网


   
        
   
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                    疯疯癫癫
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