预测｜环法无表哥 谁能称霸王？

骑行小博士

本周，克里斯·弗鲁姆在环多菲内期间勘探赛道时发生严重摔车事故，将退出2019年环法黄衫争夺。这位四届环法总冠军目前仍在ICU，医生的说法是他至少需要六个月的休养，可想而知表哥的2019赛季几乎是没戏了。
而弗鲁姆的退出，对2019环法意味着什么呢?自2012年以来，天空/英力士只错过一年总冠军，2019年会有什么变化吗?
贝纳尔渐成英力士核心
自去年环法过后，关于英力士车队2019环法的主将人选便一直争议不断。表哥摔车后，主将人选便很明显了，托马斯将为卫冕黄衫而战。那么如果途中托马斯又出了啥事呢？也就是说埃甘-贝纳尔也有机会上位。
虽然托马斯是卫冕冠军，但他本赛季迄今为止的成绩似乎并不突出。托马斯2019年最好的成绩是环罗曼蒂第三，故而他在本周环瑞士期间的表现至关重要。

贝纳尔获2019巴黎尼斯总冠军
回顾2018年环法，一开始托马斯是弗鲁姆的副将，但那之前他已经赢得当年环多菲内总冠军，环阿尔加维第二以及双海赛第三，并拿下2018英国ITT国家冠军。有趣的是，贝纳尔2019年的成就与托马斯2018年无敌相似。这名哥伦比亚小将拿下了巴黎尼斯总冠军，环加泰罗尼亚总成绩第三，他还获得2019哥伦比亚ITT国家锦标赛第三。
原本，贝纳尔要以英力士主将的身份出征环意，但在赛前训练中他遭遇摔车锁骨骨折，故而休息了很长时间，这也意味着贝纳尔状态应该不错。我们可以大胆预测，他将作为托马斯的绝对替补。在去年的环法中，贝纳尔在“一伺两主”的情况下仍以GC榜第15名的成绩完成自己的环法首征，今年他的状态更值得期待。

托马斯与贝纳尔
虽然，目前的形式下托马斯作英力士主将应该是无可争论的，但贝纳尔绝对也是车队保护的车手之一，他的地位应该与去年的托马斯如出一辙。贝纳尔的ITT能力虽然没有托马斯强，但今年的环法大幅缩减ITT赛程，赛事结构很适合他。
如果托马斯状态不佳，贝纳尔上位的机会是相当大的，如果他在环法中最终拿下黄衫，那么他将是环法历史上第三年轻的总冠军。
移动之星的机会来了

这些年来，移动之星车队总是离环法总冠军差那么一点点——金塔纳分别于2013年、2015年和2016年登上总成绩领奖台。弗鲁姆的出局是否能增加酋长拿下黄衫的概率呢?
2018年环法，移动之星采用的是三主将策略，验证了那句谚语——三个和尚没水喝。要么金塔纳进攻得太晚无法抗衡弗鲁姆，要么车队在不必要的进攻和移动上浪费精力，最终三大主将各个都无所成。
然而，在今年的环意中，移动之星又证明了多重主将或许是可行的，在5月的环意中卡拉帕斯和兰达以双主将的身份出征，最终卡拉帕斯拿了两个赛段并收获总冠军，兰达也收获总成绩第四。今年7月，据车队的说法是巴尔维德、兰达和金塔纳又将全数出击，结果将如何，可能还是得看车队策略。
其它车队的胜算增加
不仅仅是移动之星争夺黄衫的概率增加，其它车队亦如是。像迪穆兰、尼巴利、克吕伊斯维克和波特等GC车手们夺冠的机率增加，至少比有弗鲁姆的时候增加不少。

去年，迪穆兰能在环意拿第二的情况下，参加环法还能与托马斯和弗鲁姆一争高下，虽然最后没能击败托马斯，但环意环法双亚军的成绩证明着他的实力。
在本周三的环多菲内赛中，迪穆兰ITT获第三，但受环意期间膝盖伤情的影响，他选择退赛。如果在环法之前迪穆兰能回归最佳状态，那么他无疑是托马斯卫冕路上最强劲的对手之一。
去年的环法中，尼巴利因车迷关系意外摔车，导致脊椎骨折后退赛。当时他在GC榜中排名相当靠前——排第四，原本能冲击一波总冠军宝座。克吕伊斯维克则去年收获总成绩第五，年年被看好年年“摔退”的里奇·波特去年还是没逃过第九赛段“魔咒”，又没能撑到最后赛段。
是的，英力士车队中头号种子选手弗鲁姆被迁出发车名单，但就2018年的结果而言，英力士二号人物仍然比其他车队的主将还要强。如果这些车手不能在2018年击败托马斯，那么2019年他们能做到吗?
没有弗鲁姆意味着局面更难预测

自从天空车队横空出世以来，这支车队在环法的几近垄断地位，使得这项世界顶级自行车赛事乐趣渐失。车队每年采用类似的战术，完全主导着赛场，环法的观赏性相对于环意和环西而言式微。今年，因为表哥的离开，英力士车队整体实力略有削弱，这意味着他们的控场能力可能会稍微减弱。
因此，今年的环法变得更不可预测，特别是在最后一周。2019年环法有着“史上最高的环法”之称，共有7个高山赛段和5个山顶终点，若再加上天空控场变弱，比赛将更精彩。这可能也是其它车队击败英力士的关键。
弗鲁姆缺席也许并改变不了什么
英力士车队在环法中并不单纯依赖于一名车手。表哥可能是队内最强的主将，但正如前面提到的，英力士还是可以赢，因为它拥有最强大的车手配备。

2014年是天空车队自2012年以来唯一没有拿环法总冠军的一年，弗鲁姆在第五赛段摔车退赛，尼巴利乘机拿下总冠军。对观众而言，那年的环法简直是一股子清流，然而隔年，表哥又赢了。
虽然同样是弗鲁姆不在，今年的英力士与2014年的可大不相同。2014年，弗鲁姆摔车，波特成主将，他的副将有托马斯、米克尔-涅韦、大卫·洛佩斯等人。这些副将虽说实力都不俗，但仍不能与2019年英力士派出的车手相匹敌，今年英力士的名单包括：贝纳尔、普尔斯、科维亚特科夫斯基 、卡斯特罗维霍 、卢克-罗 、埃利松德和范巴勒。更主要的是，他们的主将托马斯可是拿下环法总冠军的，比波特要强。
所以，虽然弗鲁姆不参加环法，以英力士出战车手的实力，也足以确保车队获胜。
弗鲁姆大环赛王朝可能告终

此前，弗鲁姆公开放话，他志在拿下第五座环法总冠军奖杯。但随着此番重挫，要实现这个目标难度更大了。到2020年，弗鲁姆已经35岁了，如果他还能赢下环法总冠军，那么他将成为史上第二年长黄衫获得者，仅次于1922年的总冠军菲尔明-朗博。
不说其它，单说股骨骨折要恢复就很难，但这也并不一定意味着他职业生涯的终结，毕竟前有杰克·鲍尔和亚历山大-维诺库罗夫的先例，股骨骨折仍能满血回归。而弗鲁姆也不是那种不战而退的车手，他完全有能力再次站上环法的顶峰。
从整体来说，弗鲁姆缺席环法似乎会让比赛更难预测，更有趣。但也有可能会再次证明英力士的强大。
不管怎么说，撇开这一切，弗鲁姆还是人父、人夫和人子，希望他早日恢复健康，回归热爱的自行车赛场。
你怎么看待表哥的缺席对2019年环法的影响？欢迎留言。