V刹的调节 （转）

骑行小博士

要调节V刹，有六个地方可以动手：1 两侧的小螺钉；2 车把上的微调螺母；3 闸皮；4闸线；5 弹簧；6  V刹安装处的三个小孔的选择 ，常常要动到的是前四处。下面我就分别介绍各处的调节。
1 两侧的小螺钉
这是最常调到的，因为需要的工具最简单，也最快。一般来说，刹车用一段时间以后，两边的弹簧变形的程度不一样，直接后果就是刹车会两边不对称，严重时其中一边闸皮会蹭到车圈，这时就可以通过轻微的调节两侧的小螺钉来调节两边弹力的大小调到什么时候算调好呢？我个人觉得，一定要对称，两边的闸张开的角度要一样，捏闸的时候，两边要同时开始动，闸皮同时贴到车圈上，反正就是两边的闸行为完全一样。如果这时两边闸皮与车圈的距离还没有变的差不多，那么就可能是车圈歪了，调车圈吧。
再说一下，V刹弹簧的弹力是向外的，螺钉往里拧，弹力加大，向外拉，而往里拧就相反。具体原理，大家还是去亲自拆一下，看一下里边那个金属（或塑料）挡片和弹簧以及小螺钉的关系。（顺便提一下，欧瑞车的闸不好调，就是因为它是用了一个塑料挡片，用一段时间以后就磨坏了，小螺钉不能抵紧，就起不到调节弹力的作用。）
2 车把上的微调螺母
闸皮用一段时间以后，会磨下去一部分，与车圈的距离会增大，这时可能会捏不住。这时就可以拧一下位于车把上的微调，调节一下闸线的松紧程度，从而对称的改变两边闸皮与车圈的距离。往外拧是收紧线，减小距离，往外拧正相反。如果有时间的话，大家可以想想原理。微调的优点仍然是方便，甚至骑着车都可以调。而且可以作为后边要说的闸线的调节（大调）的补充。
3 闸皮
一般山地车的闸皮都有一个弧度，不是直的，所以装闸皮的时候只需要使闸皮与车圈的弯曲方向一致就行了。有些闸皮还表明了左右和前后，按那个装也可以。闸皮一是要装正，二是要左右对称，然后还要注意安的位置，不要蹭到外胎。闸皮上还有一堆小垫片，可以两边对称地交换那些垫片的位置，以使在两边的闸处于同一位置时，获得不同的闸皮与车圈的距离（如果闸捏到最紧时，你发现你的闸碰到挡泥板了，那就可以考虑这样调了）。
还有，平时检查车时，要注意检查闸皮是否已经磨平了，因为如果磨平了，里边的铁就会露出来，会磨车圈，直接后果就是使车圈变得越来越薄，最后会断的！
4 闸线
其实调闸线的机会不多，就算要调，也就是把螺丝稍微松一点，放或收线一至两毫米，再紧上，很多时候其实微调就够用了。但是，车子骑久了，闸线线管里边会进灰，会生锈，你就会觉得手感不太好，捏闸以后闸把回不去，这时候就需要把闸线拆下来，先用油擦一次，把脏东西擦掉，再把油擦掉。（这个也适用于变速线）
5 弹簧
这个主要是用在去年的欧瑞上，因为欧瑞用的闸有些问题，仅靠调小螺丝不能调好，不知道今年的车会不会有类似的情况(希望没有)。我这里把它列出来主要是向告诉大家，那个弹簧的弹力也是人工可调的，只是不太精确而已。具体该怎么调，有兴趣的自己想想吧。
6 三小孔
选择的小孔不一样，弹力会相差很多，具体为什么不一样，有兴趣的也自己想想吧。我个人比较倾向于选中间那个，力量比较适中。


   
        
   
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FaithF
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                    FaithF
2012-3-27 17:04
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禅行天下
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                    禅行天下
2012-3-28 09:00
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享受惬意，从骑行开始，美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式，给你不一样的感觉！

普及了一下小知识，谢谢