青藏公路(格尔木)之父”：慕生忠将军

骑行小博士

作者：袁志奇   


　　1300年前，美丽的文成公主西出长安，沿河西走廊“丝绸之路”至鄯城（西宁），西行翻日月山，经通天河，过金沙江上游，穿越茫茫的羌塘草原，用了近3年的时间才抵达拉萨。这条路线恰好是今天穿越青藏高原的大动脉——青藏铁路的行进路线，这条公路永远与一个人、一位将军的传奇人生息息相连。
　　慕生忠，陕西吴堡县人，红五团的创始人之一，任陕北红五团政委、吴堡县委书记、红军第二作战分区司令员、第一野战军政治部民运部部长、政治部秘书长等职。追随彭德怀转战南北，1955年慕生忠被授予少将军衔。1954年5月11日，他率领一个工兵团，外加1200名驼工和600名来自他家乡陕北的石匠，历时216天，250万元，修通了号称“世界屋脊苏伊士运河”的青藏公路，全长1937公里。他被后人称为“青藏公路之父”、“筑路将军”。
　　7个多月，修成“通天路”
　　青藏高原平均海拔在4000米以上，常年积雪。每年冰冻日近300天，空气含氧量只有海平面的40%。1951年，西藏和平解放，国家征用了全国十分之一的骆驼（4000多峰），组成大型驼队运送货物。由于自然条件恶劣，平均每前进一公里，就要留下12具骆驼的遗骸。
　　1953年初，慕生忠来到国家交通部公路局局长的办公室。“我要在青藏高原修一条公路１一进门，他就这样对局长说。局长惊愕了，随后婉拒了他的请求。因为当时新中国才成立不久，加之抗美援朝战争，国家经济十分困难，修一条高原公路不是一件容易的事。然而，慕生忠并没有灰心，他找到了彭德怀，讲出了自己的想法。在彭总的支持下，修建青藏公路的报告很快得到了周恩来总理和中央军委的批准。毛主席在北京见到慕生忠后曾询问边防和供应问题。主席问：你怎么敢设想修青藏公路？慕生忠回答：主席不是教导我们，调查研究吗，我就从调查研究中得到办法。主席又问：那里没有人烟，你向谁调查？慕生忠回答：去向大自然调查研究，改造大自然。主席问：如果打起仗来，你公路上的桥怕不怕炸？他说：青藏公路上没什么桥。青藏高原的河越往上游水越小，山越平。主席连连说：科学，科学！
　　青藏公路要穿越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山以及长江和怒江上游的10条河流。常人经过这里尚且要产生高原反应，头晕脑胀，呕吐不止。而要在这里用原始方法修筑一条公路，其艰苦程度可想而知。
　　5月14日，慕生忠带领上千名筑路工人开始了青藏公路的修筑。他在青海省格尔木插下了他的手杖，在自己的铁镐把上用烙铁烙上“慕生忠之墓” 的字样，如果死了，这铁镐把就是自己的墓碑。从这里开始，人类开始修建了第一条穿越青藏高原的公路。他率领数万名英勇顽强的筑路大军，牵着一支浩浩荡荡的驼队，穿越巍巍昆仑、风雪唐古拉，深入探险家断言人类无法生存的可可西里，横跨泥泞的沼泽和水流湍急的江河。216天后，格尔木至拉萨段公路贯通。路透社于1954年12月28日发出一条消息，称：“共产党动用十万工程部队，花了几年时间，秘密修通了从青海到拉萨的近1200公里的战略公路。”尽管此消息有失实的地方，但青藏公路的确是慕将军和他的筑路大军以无畏的精神和坚忍不拔的毅力铺成的路。
　　格尔木，从6顶帐篷起步
　　1954年以前，格尔木（当时称为噶尔穆）无居民点，这年春天，慕生忠为修路带领人马来到格尔木河畔的荒原上，空旷的原野上没有一顶帐篷、一棵树，有的只是大漠和戈壁。向南望去，昆仑山巅白雪皑皑，向北看去，沙丘一座连一座。当年慕生忠来到昆仑山下，寻找“格尔木”（蒙古语，意为“河流密集的地方”）。大家问带队的慕生忠：“格尔木”在哪里？慕生忠把拐杖往地下一戳说：“格尔木“就在你的脚下，我们的帐篷扎在哪里，哪里就是“格尔木”！6顶帐篷就成了格尔木市的开端。 当年需要转运到西藏的物资曾在这里堆积如山。

20年漫长的岁月中，许多政治风暴多次席卷中国大地，而慕将军留在格尔木的一切，留在青藏公路沿线的地名以及传奇，都留了下来。他在格尔木住的土楼，被称为“将军楼”，他手植的柳树，被称为“将军柳”，在十年浩劫中也没有受损。1959年，慕将军忆起这段历史说：“我慕生忠算个啥?没有那些一个心眼替国家出力气的人民，我一百个慕生忠也啃不出一条路……拉过骆驼修过路的那些工人，老实巴交。可他们个个是国家的功臣，就知道闷头拼命出力，流血流汗。革命事业成功了，他们又不声不响地走开了，谁也不注意他们，谁也不知道他们……我们欠人民的债不少埃我心里老是有愧，可我啥时候也忘不了那些又拉骆驼又开路的驼工同志，总想着能见到他们……”

　　1979年，挺过了劫难后的慕将军担任甘肃省政协副主席。已经是69岁的他向政府提出给一个月假，去青藏公路看看。他一生中最美好的岁月，在青藏高原上的荒漠冰川冻土间度过，但他在世界屋脊上却铸就了一座永恒的丰碑!
　　慕生忠筑路铁军扎下帐篷的地方，今天格尔木已经成为一个青藏高原上的新兴工业和重要交通枢纽的旅游城市，市区面积30多平方公里，常住人口约20多万，是青藏公路边上最主要的转运站。在青藏公路边上现在还能看到当年建设者们居住过的窑洞。正是他们建起了一条公路和一座城市。完全可以这么说，如果没有青藏公路也就没有格尔木这座城市。
　　多少个地名，多少串故事
　　青藏线上的“小南川”、“不冻泉”、“风火山”、“五道梁”等地名，都是当年修筑青藏公路时，由慕生忠将军命名的。在沱沱河到唐古拉山兵站的路上，有一个叫开心岭的地方，以前是座无名山丘。青藏公路修建到开心岭路段时，由于资金匮乏，整个修建过程十分艰辛，突然传来青藏公路拨款到位的消息，慕生忠听到这个消息十分激动，说：“前一段山高坡陡，修路很难，到了这里后地势开阔了，路也好修了。我看，就叫它开心岭吧。”从此，开心岭的名字就传开了。
　　“望柳庄”的故事，也反映出了慕生忠和他部属们扎根荒原报效国家的意志和乐观情绪。到格尔木后，筑路员工干的第一件事就是从西宁运来几车柳树枝，在格尔木河两岸到处栽插。慕将军说：“我们在青藏公路工程管理局招待所的‘房’前‘屋’后遍插柳枝，就给它起名‘望柳庄’吧 ”。有人不解，慕将军说：“眼下只是希望，将来就是一大胜景”。后来，筑路工人开赴高原后，果树和蔬菜也在望柳庄里出现了。更重要的是，这些新鲜蔬菜对奋战高原而患坏血病人有疗效。慕将军舍不得吃种菜人送他的第一批胡萝卜，转送给了七十多位缺维生素而患坏血病的病人。结果，患者的坏血病居然日渐好起来，人们才发现胡萝卜有如此神奇的功效。
　　陶儿久山下有一片旷野，名为韩滩，这是慕将军为修路工程中病累而早逝的宁夏穆斯林驼工小韩而命名的地方。将军率领数百名员工为小韩举行了葬礼，让青藏高原纯净的冻土接纳了一位忠魂。慕将军恸然泪下：“好兄弟，你走得太早!最苦难的日子都过来了，拉萨就在眼前了。我本想到拉萨给你亲手戴上大红花，可连这一天你也没等到……这地方就叫韩滩吧。” 乌丽，也是因为在缺煤之处无意中发现煤矿而得名。青藏公路沿线许多地名，都是慕将军起的。
　　青藏公路修通40年后，慕将军永远地离开了怀念他的这片热土，他的丰功伟绩，也永远长存于青藏高原，长存于人民心中。



如今的将军楼近影,我与老年车友


   
        
   
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沙发
               
               
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果果64
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                    果果64
2006-7-30 14:36
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前段时间在电视看到介绍格尔木的,知道了格尔木的来历.


   
        



        






           

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骑车行天下
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                    骑车行天下
2006-7-30 18:15
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享受惬意，从骑行开始，美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式，给你不一样的感觉！

真是人民的好将军!!!


   
        



        






           

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笨马
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                    笨马
2006-7-30 18:50
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[color=]单车旅行，只需一颗想走即走的心，风速旅行车，长途旅行的最佳伙伴~


[color=]超级感动
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5楼
               
               
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雪域尖峰
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                    雪域尖峰
2006-7-31 00:54
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那个将军楼,也就是格尔木最老的历史了
现在政府把那块地区搞了一个遗址公园
希望我们后人记住他, 是他和千千万万的工人修好的路,如今我们骑行在青藏公路上享受着生活


   
        



        






           

6楼
               
               
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晓沣
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                    晓沣
2006-7-31 20:54
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[color=]热心会员奖励biketo币，欢迎各位骑友积极热心回帖助人


[color=]到格尔木时一定去拜谒