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关于嵊泗列岛
嵊泗
列岛,即
嵊泗
县,位于
杭州
湾以东、长
江口
东南,由钱塘江与长江入
海口
汇合处的数以百计的岛屿群构成,包括大洋山、小洋山、沈家湾岛、薄刀嘴岛等404多个大小岛屿,其中有人居住的岛屿16个。最大的岛屿泗礁山,面积21.2平方公里。
嵊泗
列岛是全国唯一的国家级列岛风景名胜区,素有海上仙山的美誉,具有碧海奇礁、金沙渔火等原生态旅游特点,已被认定的风景点有50多处。
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交通指南
A:【
上海
出发】
从
上海
经小洋山码头到
嵊泗
路线:
1.
上海
南浦大桥车船联票售票处。地址:
上海
黄浦区外马路1588号。
到南浦大桥长途旅游客运站购票。交通地铁4号线直达南浦大桥旅游集散中心,在南浦大桥站1号出口,隔壁就是长途旅游客运站(外马路1588号)。事先可以打个电话问问有没有票:021-33760978 。从南浦大桥发车目前只有一班是直达
枸杞岛
,时间为7:15南浦大桥发车,大约下午1:00能够抵达
枸杞岛
,价格约为120元。旅游旺季和节假日会有加班船。
B:【
杭州
出发】
从
杭州
经小洋山沈家门码头到
嵊泗
路线。
1.九堡客运中心;地址:
杭州
市江干区九堡镇德胜东路3339号。
2.
杭州
长途汽车南站;地址:
杭州
市秋涛路407号
C:【沈家门出发】
1.沈家门半升洞码头7:45出发,约11:30前后抵达
嵊山
岛,价格为180元左右一张。
C:【
舟山
定海中转】
从
舟山
定海
三江
客运码头到
嵊泗
路线。
D:【全国各地出发】基本都往
上海
方向,然后:
1.早上7:15从南浦大桥出发,一般前一天需要住在
上海
;
2.自行前往沈家湾旅游集散中心,试试正常航班9:25从沈家湾开往枸杞是否有余票,或者争取买到旅游旺季时前往
嵊山
、枸杞的加班船的船票;
3.若在沈家湾买不到船票,可买票前往泗礁本岛,在本岛玩半天、住一晚,第二天买前往
嵊山
枸杞的船票(一天三班):7:50、11:50、1:40小菜园码头出发。
历史沿革
据《史记》和《水经注》记载,上古时期,
嵊泗
地为南蛮、东夷其中岛夷之地。春秋、战国时,为越国东境句章县海中洲(亦称甬东或甬句东)。今
嵊泗
县为当时海中洲的一部分。战国后期,楚灭越置江东郡,为楚国江东郡句(读"gou")章县地。公元前221年,秦统一六国,遂分天下为三十六郡。
嵊泗
地属会稽郡鄮县。楚汉之际,属西楚霸王项羽封地之东楚会稽郡鄮县。
西汉高祖刘邦分封异姓诸侯王后,属楚王韩信封地之会稽郡鄮县。削平异姓诸侯王、分封同姓诸侯王后,
嵊泗
地域,先为荆王刘贾荆国之地,后为吴王刘濞吴国之地,均属会稽郡鄮县。景帝三年(前154),
平定
吴楚七国之乱,吴王刘濞受诛,遂属
江都
王刘非封地之会稽郡鄮县。元封五年(前106),分天下为十三州刺史部。
嵊泗
地属
扬州
刺史部会稽郡鄮县。
南朝宋时,属
扬州
(或东
扬州
)会稽郡鄮县;齐时,属
扬州
会稽郡鄮县;梁时,与宋同;陈时,属东
扬州
会稽郡
余姚
县。隋文帝平陈后,置吴州总管府,
嵊泗
地属吴州总管府句章县。大业元年(605),属越州句章县,大业三年,改越州为会稽郡。唐武德四年(621)平李子通,置越州总管(府)和鄞州,不设县。
嵊泗
县地属越州总管(府)鄞州。武德八年,属越州都督(府)越州、县。贞观元年(627),分天下为十道。
嵊泗
地属
江南
道越州鄮县。开元二十一年(733),增至十五道,遂属
江南
东道。开元二十六年,于贸阝县置明州并析翁山县,
嵊泗
地属明州翁山县。天宝元年(742),改明州为
余姚
郡。乾元元年(758),置
浙江
东道节度使,郡复为州,遂属
浙江
东道明州。大历六年(771),因"袁晁之乱废翁山县,属鄮县。
南宋
绍兴
元年(1131),两浙分东、西路。
嵊泗
地属两浙东路。绐熙五年(1194),升明州为
庆元
府。元朝至元二十一至二十七年(1248-1290),属江浙等处行中收省浙东道宣慰司
庆元
路昌国州昌国县。
明初,因袭元行省制,后改行省为布政使司。洪武二年(1369),
嵊泗
地属江浙等处行中书省明州府昌国县。洪武十四年,改明州为
宁波
。洪武二十年,昌国县废,迁其民于内地,夷县为中中、中左两千户所。
嵊泗
地域,属
浙江
承宣布政使司
宁波
府定海县(即今镇海)。洪武二十九年,于布政使司下设浙东道,管辖所属府、县。据《明史·职官志》,今
嵊泗
县境明时属宁绐分巡道。
清初因袭明制。
嵊泗
地属
浙江
承宣布政使司宁绐道
宁波
府定海县(今镇海)。寻改属闽浙总督
浙江
省(巡抚)宁绍台道。不久废闽浙总督而设
浙江
总督。康熙二十七年(1688),于
舟山
置定海县。
嵊泗
地属定海县。康熙二十九年,分定江、浙洋汛。
嵊泗
地域划归
江苏
省(布政使司)苏松太道
苏州
府
太仓
州崇明县。雍正二年(1742),升
太仓
为直隶州。
民国元年至5年(1912-1916),属
江苏
省崇明县。民国5年,在清苏松太道的基础上,设沪海道尹于
上海
。民国7年,属
江苏
省沪海道崇明县。民国7年,沪海道废,由
江苏
省水上第一警察厅
负责崇明县外海诸岛的治安和防务,行政上属崇明县。民国23年3月,崇明县于
嵊泗
列岛设第五区。八·一三淞沪事变前,为侵华
日本
海军
舟山
基地司令部占领。汪伪政权划为
浙江
省定海县之第十区(亦称
嵊泗
特别区)。
抗战胜利后,与战前同。民国35年11月,改崇明县第五区为
江苏
省直属区。民国36年9月,改直属区为设治局。民国37年10月,设治局改由海军管辖。 1949年10月,置
嵊泗
县,属由大陆流亡本县
枸杞岛
的
江苏
省政府管辖。 1950年7月,
嵊泗
解放,设特区和军管会,属苏南
松江
专区。 1951年3月,特区和军管会均撤销,复置县。隶属不变。 1952年,苏南、苏北行政区合并为
江苏
省,
嵊泗
县属
江苏
省
松江
专区。 1953年6月,
嵊泗
县划归
浙江
省
舟山
专区。 1958年10月,
舟山
专员公署和
嵊泗
县均撤销,遂为
宁波
专区
舟山
县
嵊泗
人民公社。 1960年11月至1962年4月,
嵊泗
人民公社划归
上海
市。 1962年4月,恢复县建制,
嵊泗
县仍归
浙江
省
舟山
专区。 1970年4月至改
舟山
专区为
舟山
地区,
嵊泗
县属
舟山
地区。
1987年3月,改
舟山
地区为
舟山
市,
嵊泗
县属
舟山
市。
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沿途风光
【
东海
大桥】
东海
大桥(The Donghai Bridge/ East China Sea Bridge)起始于
上海
市浦东新区(原南汇区)芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨
杭州
湾北部海域,直达
浙江
嵊泗
县小洋山岛。全长32.5公里的
东海
大桥是
上海
国际航运中心深水港工程的一个组成部分,被
上海
市政府列为"一号工程"。在
上海
,已经建成的桥梁,主要是依黄
浦江
、
苏州
河而建,最大的也就是去往
崇明岛
,
长兴
岛和
南通
的长江大桥,而
东海
大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。世界上,在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里,而
东海
大桥建设总长32.5公里,是名副其实的世界之桥,也是继
杭州
湾大桥之后世界第二长跨海大桥。
东海
大桥的建成通车,为洋山深水港年内建成开港,加快
上海
国际航运中心的建设奠定了基础。
东海
大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
东海
大桥全长约32.5公里,其中陆上段约3.7公里,芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里,大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,桥宽31.5米,设计车速每小时80公里,设计荷载按集装箱重车密排进行校验,可抗12级台风、七级烈度地震,设计基准期为100年。两座高159米的主塔耸立在海中,呈雄伟的人字型。主塔创造了海上大体积混凝土浇注的国内最新纪录,并
成功
地经受了蒲公英、云娜两次大台风的袭扰。主塔的支撑192根极长的钢缆如同有力的臂膀,拉起了桥面。
东海
大桥工程是
上海
国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。
东海
大桥全线可分为约2.3公里的陆上段,海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段,大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段,总长约为31公里。设计车速80公里/小时。
东海
大桥工程2002年06月26日正式开工建设,历经35个月的艰苦施工,于2005年05月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米,分上、下行双幅桥面,双向6车道,设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计,设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔,离海面净高达40米,相当于10层楼高,可满足万吨级货轮的通航要求。
东海
大桥在2005年建成通车。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高;位于颗珠山岛和大乌龟岛之间的深海大堤绵延1.22公里,也是国内的突破和创新;而最大的奇迹在于建设速度--在风高浪急的外海,运用高效、科学的施工技术,实现大桥贯通仅用3年!
东海
大桥起始于
上海
浦东新区芦潮港,北与沪芦高速公路相连,南跨
杭州
湾北部海域,直达
浙江
嵊泗
县小洋山岛。气势恢宏的
东海
大桥,一头挑起"
东海
明珠的洋山岛,一头连接
上海
南汇的海港
新城
和物流园区。
东海
大桥位于
杭州
湾口
东北
部,
舟山
群岛西侧,起始于
上海
浦东的芦潮港,跨越
杭州
湾北部海域,在
浙江
省
嵊泗
县崎岖列岛中大乌龟岛登陆,沿大乌龟山、颗珠山岛至小城子山小洋山港区一期交接点。
东海
大桥的设计者 --
福建
莆田
人林元培。
林元培(1936.2 -),男, 我国著名桥梁专家,
福建
莆田
人,出生于
上海
市。1954年毕业于
上海
土木工程学校。曾任
上海
市政工程设计研究院总工程师、
中国
土木工程学会市政学会副主任。现任
上海
市政工程设计研究总院资深总工程师。2005年当选为
中国
工程院院士。2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。1989年被建设部命名为首批
中国
工程设计大师。在40多年的桥梁工程设计和桥梁理论研究中,设计或主持设计的大跨度桥梁达20余座,中小桥梁有上百座 ,涵盖了
上海
杨浦
大桥、卢浦大桥、
东海
大桥等各种桥型。他是中共十五大代表。
上海
市第十届人民代表。四次被评为
上海
市劳动模范,95年被评为全国先进工作者。由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就,被授予国家设计大师,荣获1994年度茅以升桥梁大奖。他是
上海
市南浦大桥、
杨浦
大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及
东海
大桥的总设计师。
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【海上风电场】
2010年07月06日,总投资23.65亿元的我国第一个海上风电场--
上海
东海
大桥10万千瓦海上风电场示范工程并网发电,标志着我国基本掌握了海上风电的工程建设技术,为今后大规模发展海上风电积累了经验。
东海
大桥海上风电场也是
亚洲
首个大型海上风电项目,由
上海
东海
风力发电公司投资建设。该项目总装机容量10.2万千瓦,采用华锐风电科技股份有限公司自主研发的34台3兆瓦海上风电机组。
东海
大桥海上风电场的海上工程于2008年9月正式开工,2009年3月首台风机吊装
成功
,同年9月首批三台风机实现并网。2010年2月,34台风机吊装完成,6月8日全部风机并网试运行,7月6日实现并网发电。
东海
大桥海上风电场在我国风电场建设史上创造了多项第一。第一次采用自主研发的3兆瓦离岸型机组,标志着我国大功率风电机组装备制造业跻身世界先进行列;第一次采用海上风机整体吊装工艺,大大缩短了海上施工周期,创造了一个月在工装船上组装10台、海上吊装8台的记录;在世界上第一次使用高桩承台基础设计,有效解决了高耸风机承载、抗拔、水平移位的技术难题。
国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝在并网发电仪式上表示,
东海
大桥风电场积累了丰富的海上风电工程建设经验,为我国大规模开发海上风电奠定了良好的技术和管理基础。他表示,再有3到5年时间,随着一批海上风电项目的建设,我国海上风电技术将全面成熟,海上风电将进入大规模发展的阶段,成为我国清洁能源发展的重要领域。
装机容量10万千瓦的
东海
大桥风电场二期工程前期工作已获政府有关部门批准,二期工程计划使用单机容量更大、技术更先进的风电机组。
国家能源局启动了我国首批100万千瓦海上风电特许权项目招标,其中,2个近海风电项目设在
江苏
滨海、
射阳
,各装机30万千瓦;两个潮间带项目位于
江苏
大丰
和
东台
,装机容量各20万千瓦。此次招标预计今年9月份宣布中标结果。
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【洋山深水港】
洋山深水港区位于
杭州
湾口外的
浙江
省
嵊泗
崎岖列岛,由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成,是
中国
首个在微小岛上建设的港口。也是
中国
发展
上海
自贸区,建设海洋强国的依仗。2005年12月10日洋山深水港区(一期工程)顺利开港,为
中国
最大的集装箱深水港。国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港,感叹我走过世界上所有大港,也见过一些建在海岛的港口,但像依托洋山这样的孤岛,在离大陆如此远的地方,建规模如此大的现代化港口,殊为罕见。由于洋山深水港的加入,2010年,
上海
港完成集装箱吞吐量2907万标准箱,首次超越
新加坡
成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日,
上海
国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设,是国内首个全自动化集装箱码头,工程总投资约139亿元,预计2017年建成。届时
上海
港的年吞吐量将突破4000万标准箱,这个数字是全
美国
所有港口加起来的吞吐总量,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。截止到2018年,是全球最大的智能集装箱码头。
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【泗礁山】
这里曾是反倭与抗清斗争的最前线。另据古籍记载,我国历史上九次重大的历史事件,如:唐朝鉴真和尚六渡扶桑;明朝郑和七下西洋;明末郑
成功
征发东南等都曾途经
嵊泗
,
嵊泗
这片古老的土地历经沧桑,既有一脉绵古的传承,也有不堪回首的断层,这些都给
嵊泗
遗留了丰富的物质与人文遗产。第三次全国文物普查后,
嵊泗
县登录的66处不可移动文物中,有各级文物保护单位22处,其
中国
家级1处,省级2处、市级2处,县级17处。不可移动文物绝大多数是清后期及民国时期的古朴的古民居建筑,比较有特色的是
灯塔
与摩崖石刻,这些都是世代迁居、耕耘在这片土地上的先民祖辈的遗传与见证,传承至今的是一个四面
临海
及具有自身海洋文化特色的海岛。
嵊泗
是全国十大渔业县之一,地处著名的
舟山
渔场中心,水产品资源丰富,被称为
东海
鱼仓和海上牧场。盛产带鱼、大小黄鱼、墨鱼、鳗鱼和蟹、虾、贝、藻等500多种海洋生物。马鞍列岛现代渔业综合区列入第二批50个省级现代农业综合区,成为
浙江
省首个省级现代渔业综合区;
嵊泗
的贻贝产品曾荣获国际农业博览会金奖、
浙江
省渔业博览会金奖,并被认定为省级绿色食品、优质无公害产品和省级名牌产品,首个
中国
地理标志集体商标产品,同时我县还被
中国
渔业协会授予
中国
贻贝之乡称号,拥有全省最大的贻贝产业化基地和深水网箱养殖基地,是
宁波
、
上海
及长三角地区鲜活水产品供应基地,2013年实现水产品总产量31.5万吨,渔业总产值31.28亿元。
嵊泗
是全国唯一的国家级列岛风景名胜区,素有海上仙山的美誉,具有碧海奇礁、金沙渔火等原生态旅游特点,已被认定的风景点有50多处。
嵊泗
列岛风景名胜区划分为四个景区:即以碧海金沙、渔家休闲、海鲜美食为特色的泗礁景区,以远东第一大
灯塔
-花鸟
灯塔
和雾岛为特色的花绿景区,以渔港、海崖和渔俗为特色的
嵊山
-枸杞景区,以幻石灵礁和现代港桥为特色的洋山景区。2013年实现旅游接待315万人次,旅游收入30.1亿元。
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【
花鸟岛
】
花鸟岛
位於
嵊泗
列岛的最北面, 其形如展翅欲飞的海鸥.岛上花草丛生,林壑秀美,故得名
花鸟岛
。由於岛上终年云雾缭绕, 故又名雾岛。
花鸟
灯塔
:
该
灯塔
建於1870年, 圆柱形塔身高达17米余, 标成上黑下白两道横纹。每当夜慕来临, 塔顶的氙气聚光灯便以每分钟一周的旋转速度向四周扫射, 射程可达22海里。半个
花鸟岛
在
灯塔
的强烈光束照耀下, 如同白昼一般。如遇浓雾阴霾天气, 能见度差, 塔内还装有大功率的雾笛,声音可传出10多海里之外, 以告来往船只.由於
灯塔
的历史悠久及雄伟壮观, 故又被誉为远东第一大
灯塔
,是
亚洲
第二大
灯塔
。花鸟
灯塔
,清同治年间由
英国
人始建。每当夜幕降临,塔顶便射出一道炽亮的白光,给迷途的船只带来希望和勇气。
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老虎洞、云雾洞、猿猴洞:
据说云雾洞可深达海底.而东崖则是观涛的好去处, 那里濒临大海, 风急浪高, 蔚为奇观.
花鸟岛
自然繁花遍地, 杜鹃、百合、水仙等名花随处可见.尤其到春季, 山花烂熳, 香气袭人.沿岛的岩缝中还出产贻贝与石斑鱼, 是登山、野营、垂钓的理想去处.
花鸟岛
位于
嵊泗
列岛的最北面,其形如展翅欲飞的海鸥,岛上花草丛生,林壑秀美,故得名
花鸟岛
。
【
枸杞岛
】
枸杞岛
,古称李西(又名南马鞍岛),后因岛上多生植枸杞而得今名。她位于
舟山
群岛的
东北
部,北濒
上海
,南邻海天佛国
普陀山
,西与绿华国际锚地相接,是沪、杭、甬三大开放城市进出之门户。距
上海
芦潮港50海里,距
日本
长崎
岛300海里。全乡共有33个大小岛屿组成,海陆总面积1606.62平方公里,其中陆地面积6.62平方公里,枸杞本岛为
嵊泗
第二大岛,现为
嵊泗
县枸杞乡。枸杞乡是渔业重点乡镇,2001年我乡被省海洋渔业局命名为
浙江
省贻贝之乡,2002年通过了省级万亩贻贝养殖示范园区的评审。全乡下辖3个社区(
龙泉
社区、大王社区、庙干社区),7个行政村(
龙泉
、干斜、里西、
石浦
、大王、庙干、乌沙),常住人口8526人。2008年渔农民人均纯收入达到11508元。
枸杞乡是
嵊泗
县渔业重点乡镇,渔业产量一直名列全县前茅,作业以帆布网为主,兼有拖虾、单拖等。贻贝养殖业是枸杞除捕捞渔业外的又一传统优势产业。作为
嵊泗
贻贝的主产地,该乡2001年被省海洋渔业局命名为
浙江
省贻贝之乡,2002年通过了省级万亩贻贝养殖示范园区的评审。2008年全乡贻贝养殖面积达到10250亩,养殖产量35392吨,贻贝养殖渔民的劳均收入达到4.5万元。
山海奇观:
五里碑(里西岗墩)峰巅,有一雄伟山崖傲然屹立,数十里外也可望见,高9米,宽7.3米,坐西朝东。东壁镌刻“山海奇观”4个巨擘大字。每字高1.6米,宽1.3米,分两行直书刚劲有力,为明朝浙东总兵侯继高巡海时,于万历剿平了盘踞在
嵊山
泗塘内倭寇后,乘兴登临五里碑峰顶,环望四周海天浩淼、山势磅礴之气象,而挥笔题写的。山海奇观四字刻在一巨
大方
形岩石上,四周松涛簇拥,十分清幽。
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小西天:
小西天位于
枸杞岛
小西天顶峰西侧,海拔119.3米,为
枸杞岛
最高点。小西天四季常青,是登山看海、观日、听涛(海涛及松涛)的最佳去处:夕
阳西
下,波光粼粼的海面上停泊着渔船,非常美丽,若遇大风过境,海面顿时滔滔,惊涛拍岸,岩礁堆雪,听海涛与松涛,观乌云密布之天际,有如身临金鼓齐鸣、万马奔腾的的沙场一般 。
大王沙滩:
大王沙滩是
枸杞岛
最大的沙滩,位于
枸杞岛
大王村,沙滩长约200米,宽约20米,沙滩沙质细腻,是夏天游客游水嬉戏的必去景点之一 。
【
嵊山
岛】
嵊山
是我国渔港重镇,古称乘名山、神前山、陈钱山或尽山等。位于菜园镇正东35.2公里处,西近
枸杞岛
,两岛的最近岸距仅700米。
嵊山
旧名尽山,意诸岛至尽也,而曰尽山。也有叫陈钱山的。清光绪时,已形成渔港集镇。港埠繁荣,已列入国家一级渔港和二类开放口岸,建有全国最大的渔业通讯电台
嵊山
集中台。近年发展海洋养殖,成为
浙江
省最大的鲜活海产品出口基地。
嵊山
渔场曾是全国最大的渔场之一,有天然鱼库之称。
嵊山
渔港与沈家门渔港、衢山渔港并称
舟山
三大渔港。
东极岛
并非我国最东端的有人居住的岛屿,在
舟山
群岛中
嵊山
岛才是最东的有人岛,而
辽宁
的海洋岛就更偏东了。
东涯绝壁:
东涯绝壁尤为壮观,也是旅客来
嵊山
必去之地。东崖绝壁的岩性为浅肉红色钾长花岗石,北自后岭头屿,南至鳗鱼头岛,险峰连绵高耸,横隔青冥。山势自山腰颓然直泻入海,形成高崖绝壁,上耸数十丈,绵延3公里,最高处达70余米。沿岸景致奇幻壮丽,动人心魄。大海凝碧生寒,石壁直削入海,
磐石
临崖偃卧,巉岩犹如刀插剑立,灌木野草山花从高坡泻下,悬附岩壁。崖下惊雷阵阵,震摇山根。礁崩石碎,沉浮于碧波之中;岩穿崖裂,白浪吞吐。前方则有渔舟乘风破浪,穿梭来往。那碧蓝的天空,湛蓝的海水,令人流连忘返,是看日出的绝佳之地,站在绝壁之上,往前一步是太平洋,往后一步是
东海
。
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三礁江大桥:
枸杞与
嵊山
两岛之间有条小小的海峡,那片水域叫三礁江,是
嵊山
渔场南北两港和枸杞至
嵊山
的主要
通道
,由于江的北端靠近
嵊山
岙口一侧有三块暗礁而得名,三礁江海域海底复杂,涨落潮是潮流湍急,恶浪滔滔,当地有三礁江、三礁江,无风三尺浪的民谚。如今在这片潮流湍急的海域架起了一座大桥,名叫三礁江大桥,使
嵊山
和枸杞两地民众结束了尽在咫尺却不能陆上往来的历史。
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无人村:
最美无人村是指
嵊山
岛
东北
面的一个叫后头湾的村庄。这座村庄曾有3000多人居住,到如今人去楼空。因为交通不便和管理上的需要,自上个世纪90年代前后,村民陆续迁出。在此居住了近30年的
瑞安
高楼人林发枕一家三代,就是无人村最后一批守望者。现在几乎没有村民住在后头湾村;倒是披绿的房子与满是植被的山无缝融合,成为一景,吸引不少游客前来探望。曾被
英国
《每日邮报》评为被遗弃的绝美景点。
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