越野车主浅谈大通D90

苦行僧

大通D90这台车我开了也有一段时间了，本人是一名典型的越野爱好者，这台车霸气的外观象征着狂野和个性，符合我这种耐不住寂寞的性格，于是就定制了一台。性能方面的数据虽然与同级别的国产主流SUV相差不大，但是实际的体验还是有些微妙差异的，毕竟用的发动机和配件不同，其他车型我没怎么开过，就来谈谈我对大通D90的感受吧。
我当时选装了所有能选的豪华部件，最后的价格在26万左右，比一辆顶配的哈弗H9还便宜，而大通D90不但自带后桥电控牙嵌式差速锁，还能按照需要选择电控分时四驱系统或TOD适时四驱系统！对于越野爱好者来说，大通D90最重要的部件就是分动箱，如果是稍稍偏重日常用车的玩家，或者初级越野爱好者，对于越野的需求并不是那么强烈，可能最多期间去阿拉善跑跑，那大通D90的全地形智能适时四驱更适合你；假如自认对越野的需求比较旺盛，那电控分时四驱是你不二的选择。同级别中敢同时提供两套分动系统供玩家自主搭配的，独此一家了。电控分时四驱大家都很熟悉了，国内不少SUV都配备了这样的结构，同时分时四驱是标配后桥电控机械差速锁的。
另外一套分动箱，大通D90基于TOD适时四驱系统，打造这套全地形智能适时四驱，它共有7种驾驶模式选择，包括Auto自动模式、Eco经济模式、Snow雪地模式、Sand沙地模式、Mud泥地模式、Rock岩石模式和Sport运动模式。其中，在选择Rock岩石模式时，分动箱会进入低速四驱挡放大2.48倍扭矩，并关闭牵引力控制系统，但是依然保留了必要的电子限滑能力。当然，你也可以选择锁止后桥，提供更稳定的动力输出。



我买的是2.0T+6AT的版本，这个配置我觉得对于大通D90这个尺寸的车型来说是足够用了，买回来不到一周我就开着去爬山了，而且是土路。我专门走了几个弧度较大的坡，感觉还是挺轻松的，就是不知道满载再爬是怎么个情况。
高速我也上了，在开着空调满载7人的情况下，实现超车也并不是一件困难的事情，看来这台车的“基础”还是很不错的。整体的动力表现能够让我满意。
至于大通D90的其他功能，我还没有仔细研究，不过它的上汽阿里斑马智能交互系统还是挺好用的，语音识别很准确，很多功能都可以用语音控制，特别是它的导航很好用，给我省了不少麻烦。
大通D90的性能还是可以的，如果你是越野一族选择大通D90很合适，当然推荐它的很大一个因素就是性价比高，如果花同样的价钱也只能买合资SUV的低配车型，越野性能肯定不如它。