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标题: 骑行西藏：哪些入门级单车可以撑起入藏之路 [打印本页]

作者: 洛平刘 时间: 2017-5-4 08:06
标题: 骑行西藏：哪些入门级单车可以撑起入藏之路
　　骑车旅行已经是一种非常流行的单车文化，对于考验毅力的长途骑行，在出发前要做好充分的准备。长途骑行，我们先从单车说起。

　　318风景——安久拉山脚
　　长途骑行遇见的路况多样复杂，并不是所有的国道省道都会和我们城市里面的马路一样平坦，骑行环境也相对恶劣，所以选车子配置时一定要综合考虑这些因素。

　　318线通脉路段
　　首先说说车架，长途骑行的车架需要具备的第一个因素便是货架孔。
　　

　　车架预留的货架孔
　　长途骑行在路上的时间都在一周至更长，换洗的衣物，必要的药品以及装备，如果单靠一个背包的话是很吃力的，但如果放置在驼包上就会相对轻松。所以选车最好选一款可以安装高承重货架的车架。
　　

　　货架孔样式之二
　　其次就是脚撑，对，没有看错，就是脚撑，虽说上脚撑是很不专业的做法，但是为了方便，最好选一款可以上脚撑的车，后下叉异形管的可以选用三点支撑的脚撑。

　　三点固定式车撑
　　由于长途骑行牵扯到车辆的运输(现在大部分地方火车上不上自行车)。所以价格很高的的碳纤维车，钛合金车或者比较顶级的铝合金车最好不要让他做这些工作，虽说强度没问题，但还是很心疼啊。

　　梵尼古拉斯
　　刹车在骑行过程中是很重要的，在油碟没有普及之前好多的建议是低端碟刹不如高端V刹，低端油碟不如高端油碟。这句话放在现在也是适用的。

　　XT V刹
　　V刹的好处是轻便，制动力臂长，但是排泥性能很差;线拉碟刹的好处是排泥性能好，但调试过程略复杂;油碟性能稳定，弊端就是坏在路上一般小店真修不了。

　　BB7碟刹
　　我给的建议是选择一款禧玛诺M446以上的矿物油油压碟刹。
　　

　　M446油压刹车
　　外胎的选择一般的成品车做的是完美的，大多数成品车都会选择一款综合性路面的外胎，如果骑行路况较好可以选择光头胎，大部分的骑行建议用胎不要用超薄胎真空胎等竞赛用胎，钢丝胎和折叠胎之间尽量选择折叠胎(好扒胎)，推荐几条便宜好用的外胎，玛吉斯pace，正新独行侠，建大K935，K1108。

　　建大1108外胎
　　轴承轮组和散珠轮组看个人喜好选择就行，目前一般整车带的就是轴承轮组，精心使用是可以胜任的。

　　久欲花鼓
　　因为长途骑行路况复杂，所以建议都是山地车或者旅行车，不排除有大神用其他车(在318上就看见过glory软尾)。避震的选择原则通常都是舒适但不要太好(内管刮伤还是很心疼的)。

　　美利达野狼1
　　总结一下，建议用来长途骑行的车子不要超过5000元，越高端的东西越需要专业精密的维护，但是在路上一般是没有这些条件的，即便你自己会动手，带上一套专业工具也要占据不少空间。而且现在也不如以往，车子是不能上火车的，快递有多伤，这里就不用我多说了。

　　单车打包示意
　　顺便推荐几台长途神车：
　　勇士560，当年的川藏神车，双V刹，前后快拆，很经典的车型，话说我的第一台车就是勇士560。
　　

　　美利达勇士550
　　捷安特ATX830.....2500左右的价位，捷安特自己双边制动夹器虽说是线拉碟刹，但还是很好用的。国道上并不缺乏ATX的影子。
　　

　　giant ATX830
　　美利达公爵600......新款已经改了中空牙盘，传动更给力，BB5换成了M446，变速M4000，aliovo对于长途骑行来说应该刚刚好.当年川藏线上的神车。

　　老款公爵600
　　再往上还有挑战者300，传奇500等车型，感兴趣的车友可以到实体店看看，总体来说，1500以上到3000元左右都是很适合318比较恶劣的道路，即够用也不会太心疼。
　　附上我的进藏车，ATX PRO自组，也是一步一步过来的

作者: 朕摄你无罪 时间: 2017-5-4 08:06
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