长沙163自行车俱乐部
标题:
布满千年岁月痕迹的古城——建水(云自游8),建水旅游攻略
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作者:
苦行僧
时间:
2020-6-22 00:03
标题:
布满千年岁月痕迹的古城——建水(云自游8),建水旅游攻略
初识建水
2018.01.16,今天行程
建水
。
建水
古城是国家历史文化名城,位于
云南
南部
红河
州
建水
县
临安
镇。此篇游记的音乐是李玲玲《出神入化》扬琴(二)的《
红河
的春天》。
从
昆明
到
元阳
要七八个小时,车次没有太合适的,所以最好的方式是到
建水
或者
蒙自
住一宿,上午任意到其中的一个地方,顺便逛
建水
古镇或
蒙自
市,第二天可以从容去
元阳
,到
元阳
还能赶上老虎嘴的落日,我是因为看了
云南
博物馆的
建水
紫陶遂选择了
建水
停留。
离开
昆明
了,在每天经过的五华区这里拍张照片,为了记住倾城国际青旅的位置。
在
昆明
的几天,几乎每天路过这里,从没有理会这是什么地方,也没有挂牌子。今天出来的早,路过这里,发现很多人,看到国徽,以为是法院发生什么事。一打听,这里是五华区的区政府。
转过90度,发现建筑还蛮有特点。一个区政府,如此规模,比起
北京
皇城的东城区区政府要张扬许多。
离上火车时间有
富裕
,特意拍下几张。
11:06的火车,还是在这家的早点铺吃的早点,蒸饺10元,粥3元。
工作环境辛苦的火车站工作人员,这里是露天的安检处,工作人员在只有4度左右的气温下忙碌的进行着安检工作,和刚才看到的区政府工作人员的办公环境形成鲜明的对比。
候车大厅的顶棚和
昆明
火车站大气的外表相比,落差还是很大的。都是边疆城市,和
贵州
新
贵阳
北站都没法比。
K9832次列车开往河口北。河口北站,即河口火车北站,是蒙河铁路站点之一,于2014年12月10日开通客运业务,于2015年1月2日开通货运。蒙河铁路全长141公里,北起
蒙自
北站,南至中越边境口岸河口北站,全线修筑隧道32个、桥梁47座,设计时速为120公里。今天,我才知道这趟列车的重要作用:蒙河铁路建成后,将在河口北站通过联络线套轨使国内段标准轨与
越南
铁路网的米轨铁路相连,客货列车从
昆明
出发预计可在4小时内到达河口口岸。大大缩短了河口县的4万人到达
昆明
的时间,提高了货运效率。
坐绿皮火车好像是很久远的事情了,旅行中途经的每段时光都能看出祖国铁路事业的飞速发展,重温坐绿皮火车的时光,仿佛自己又年轻了,回到学生时代。
K9832列车让我的
云南
之旅又增加了5位朋友。
苏州
的职业画家S先生,
玉溪
通海
(
浙江
上学)的小L同学,
红河
建水
的L同学,
元阳
的小M同学。
蒙自
的ZH同学。恰巧我接下来去
建水
,
元阳
,
蒙自
。不会我这么幸运吧?后来一想,这趟列车就沿途经过这些站嘛。
建水火车站
云南
上学,回家
建水
的L同学。她给我的
建水
之行提供了方便的乘车计划,感谢每一次的相遇。
建水火车站
不到3小时,我们到达
建水
火车站。
2013.04启用的
新建
水火车站。
360百科:
建水
古城是国家历史文化名城,位于
云南
南部
红河
州
建水
县
临安
镇。
建水
古城历经12个世纪的建设,至今保存有50多座古建筑,被誉为“古建筑博物馆”和“民居博物馆”。
下火车有919路公交车接乘客去县城,2元钱。如果没赶上公交车,就只有打车去县城,起码40元。
建水
建水
历史上曾一度成为滇南政治、经济、文化、军事中心和交通枢纽。由于受中原文化影响较深,形成了汉文化和边疆少数民族文化相交融的多元一体文化。
30分钟,919到红运公交总站下车(我和小L同学一同下车,这里有个时代广场),就是这“观光楼”对面。小L同学指给我去乡会桥火车站在哪里坐车后,我们就分手了。
火车上订了“滇越青旅”,下车看了下高德地图,就直奔建民路,结果打电话给青旅老板,地图给出的青旅电话是另一个青旅,我被接到别的青旅了,看前台的旅社名字不对,好心的老板还用摩的送我到“滇越青旅”。时间已经是15:25了。
必去乡会桥
今天计划去乡会桥火车站,个碧石铁路至今已有100年的历史了,乡会桥是这段铁路的必经站。我是看了蚂蜂窝的一位网友的乡会桥照片,决定来
建水
一睹芳名叫“个碧临屏铁路”途经站的乡会桥火车站的。
"个碧临屏"是
个旧
,碧色(
蒙自
),
临安
(
建水
),
石屏
的简称。
青旅老板说,这里离乡会桥比较远,你打车去20多块,滴滴打车要了个车,出门等候。一个女司机打来电话说要返程空驶,加20多。换个出租打车吧,司机更是张嘴50元。我想起L同学说,阿姨,你可以在这里(我们下车的地方)打黄色面的,到乡会桥3块钱。我就按图索骥来到时代广场的客运站,被告知,坐下午4:15发往新房村的车。买票(3元)坐上车等出发,司机要开车了,车上又加 6个人!大家猜猜,一个小面的,坐了多少人?13个!要命啊!可是这时间已经没有出租车往那
里拉
人了,明天要去
元阳
,唯有相信,车上的人都是这样坐惯了的。冒险乡会桥!一闭眼,走你。
乡会桥车站
紧张的35分钟,乡会桥到了,司机把我放在路边扬长而去,我总算如愿以偿到这里了。沿着司机指的方向,远远望见这历尽沧桑的铁轨枕木,思绪拉回到100年前。。。
乡会桥车站
孤独而坚定的身影,感受100年的历史沧桑。
乡会桥车站
乡会桥火车站因附近的乡会桥命名,位于
建水
县之西的西庄镇,从
蒙自
至
石屏
县宝秀镇的全长143公里的铁路经过此站。在铁路通车的1936年代,一列列满载煤、钨、铁、锡等矿石的火车,在蒸汽机车的带领下,从风景秀丽的宝秀镇驶过古老的
建水
、
蒙自
,辗转昆河铁路,驶出闭关锁国的国门,盘踞
越南
的
法国
殖民者获得源源不断的能源和战略资源矿石。乡会桥车站见证了法帝国主义列强侵略
中国
、加快
中国
半殖民地过程的全部进程。
“个碧临屏铁路”基于如下四个地域的丰富矿产资源和军事、政治要地的原因,开辟了
中国
最早的民营铁路。距今已有100年的历史。
个旧
是以生产锡为主并产铅、 锌、铜等多种有色金属的冶金工业城市,是中外闻名的"锡都"。当地以产锡著名,开采锡矿的历史有约2000年,是
中国
最大的产锡基地,同时是世界上最早的产锡基地。
清廷与
法国
在
北京
签订《中法续议商务专条》,指定开
广西
龙州
和
云南
蒙自
为通商处所,
蒙自
(碧色)成为中法之间的"约开商埠"。
蒙自
成为
云南
近代史上的滇东南军事、政治中心。
建水
(
临安
)地区的金属矿主要有锰、铅、锌、铁、锑等。
石屏
蕴藏着丰富的自然资源,拥有铁、锡、铅、锌、银、锰、煤、泥炭等二十多种工业原料,总储量为3.32亿吨,开发潜力巨大。
乡会桥车站
20世纪30年代,这里曾经是蒸汽机轰鸣,铁路运输异常繁忙的火车站。
乡会桥车站
乡会桥火车站是个(旧)碧(色)石(屏)铁路乃至滇(
云南
)越(
越南
)铁路上唯一的一座中西合璧的车站,而其他的车站都是法式的。古旧斑驳的乡会桥车站也成为
建水
县新房村的标志。
乡会桥车站
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