长沙163自行车俱乐部
标题:
话题讨论：20寸小轮的451和406轮组
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作者:
骑行小博士
时间:
2020-4-5 09:35
标题:
话题讨论：20寸小轮的451和406轮组
先引用Mobile论坛的一点点知识答疑，简单了解一下451轮组
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2010-9-27 09:40 上传
20"的輪組.又區分為兩種規格..406 跟451
Q:406跟451到底是甚麼?怎麼區分呢?
A:406跟451是指長度單位則是mm也就是1/10公分..測量的依據是外胎的胎唇內緣直徑
Q:為什麼會有胎寬大小的差別?
因為406的輪組通常是用V夾或者碟煞!而且有些框會比較寬.可以容納較大的外胎!算是小徑登山車的配置
而451的輪胎都比較細.接觸地面面積小摩擦力也減少.通常搭配C夾.也有碟煞的配置.比較接近小徑跑車
只要是知名大廠的輪框（那種完全沒標示的鋁合金小白框例外），也會有標示尺寸406或451，可以在logo貼紙附近發現，通常很小。例如為406-17，表示輪框的直徑406mm，寬度17mm。
讨论：20寸车为什么需要轮径大小的变化？
大家都知道20寸轮径是，一部能骑快而安全系数压缩到极限的最小轮径，如果轮径再小，高速骑行的安全系数将大打折扣。这也可以通过 http://www.biketo.com/bbs/thread-127705-1-1.html 高速虚靡效应验证出小车轮子越小骑快了越不安全。
406轮径通常不会安装如同公路车一样的窄胎，如果我们单纯以山地26和公路700c用途来区别20寸轮径的小车，我觉得还有点勉强了。如果小车不能达到公路车的速度，那么轮圈大一点点又能增加多少速度呢？我觉得是因为速度和稳定性上才需要采用451轮组。
多少速度才能体现出451的稳定性？我也没有比较过，但是我知道406的胎，即便采用1.5的胎，独自骑行速度到37km/h以上时就非常难以保持了，有点缓坡把速度提升到48km/h时，也没有发生不稳定的感觉。所以451能达到什么速度，在37km/h能否坚持呢？
如果451是出于从高速稳定性上设计的，那么应该有更加高的极限值，应该可以突破50km/h吧？种种疑团还需要有经验的高手来解答，我是非常想把自己的车升级到451轮组，但是目前还没有空闲资金来满足我的想法，有朝一日我会通过亲身体会来知道答案的。
高速的刹车疑问：前面提到451采用C夹或碟刹，能否采用V刹呢？是不是V刹更容易抱死还是因为轮圈太窄了V刹的行程不够？刹车是关系安全的最大因素，这个问题也需要认真对待的。
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沙发
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骑楼街5号
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骑楼街5号
2010-9-27 11:41
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好:handshake>,先坐下,慢慢看:lol
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chichengcc2010
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chichengcc2010
2010-9-27 12:17
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DAHON“追求卓越，崇尚自由”
451对路况要求甚高啊，在国内能满足这种要求的路段不多啊，请问楼主能把451轮组降级到406么？我的是CR16
地板
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STT
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STT
2010-9-27 13:06
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[color=]单车旅行，只需一颗想走即走的心，风速旅行车，长途旅行的最佳伙伴~
chichengcc2010 发表于 2010-9-27 12:17
451对路况要求甚高啊，在国内能满足这种要求的路段不多啊，请问楼主能把451轮组降级到406么？我的是CR16
呵呵，08年时我也曾有类似念头，现在不这么想了。国内绝大部分路都能满足要求，451的轮胎还没有公路车细呢，如果451都不好用，那么多骑公路车的还能出门吗？08年我想换成406时主要考虑的是轮胎不好买，现在已经有很多了，451在大陆已经过了萌芽期，将要进入到快速成长期了。
我的车用的就是V刹，没啥问题。美丽达在大陆没有下功夫推广折叠车，所以大家对它的折叠车不熟悉，台湾车友用的比较多，就是我的这款车的厂家给美丽达OEM生产的，也都是用V刹。
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2010-9-27 13:06 上传
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superfish
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superfish
2010-9-27 13:11
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我也对451很感兴趣，但从便携性考虑上次换轮组的时候没有上，随着我的18寸510未来投入使用，我也有考虑把永久升级451。刹车是个问题，虽说可以通过加V刹延长座的方法来适配，但在高速下的强度和刹车力是要考虑的。现在我的510要改18寸，也需要V刹延长座，借此考察一下可行性
享受骑妙、体验骑迹、精踩有你，尽在TTGO
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2010-9-27 13:24
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[color=]热心会员奖励biketo币，欢迎各位骑友积极热心回帖助人
superfish 发表于 2010-9-27 13:11
我也对451很感兴趣，但从便携性考虑上次换轮组的时候没有上，随着我的18寸510未来投入使用，我也有考虑把永 ...
除了V刹延长座也可以考虑公路夹器，尤其是KT510这种小车架用夹器显得精美可爱。具体参见此帖：
http://www.oyamaclub.cn/viewthread.php?tid=898&extra=page%3D1
7楼
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chichengcc2010
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chichengcc2010
2010-9-27 13:34
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STT
的帖子
多谢版主的建议，北京市里的路况实在不敢恭维啊，井盖杂乱，骑快了不好躲的；二环上还有路段长期沙土，修了一半停工的那种，有些甚至直接盖上块很厚的钢板，我每次压上去都颠的pp生疼，更担心的是我的车子，哎....有损首都形象啊。
8楼
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superfish
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superfish
2010-9-27 13:48
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STT 发表于 2010-9-27 13:24
除了V刹延长座也可以考虑公路夹器，尤其是KT510这种小车架用夹器显得精美可爱。具体参见此帖：
http:/ ...
我也有想过用 C夹，但留着两个 V座 在那里实在有碍观瞻，到时候再研究一下，现在车子才攒了两个轮子，还早着呢
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2010-9-27 13:50
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chichengcc2010 发表于 2010-9-27 13:34
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多谢版主的建议，北京市里的路况实在不敢恭维啊，井盖杂乱，骑快了不好躲的；二环上还有路 ...
08年我去北京骑过车，印象还不错的，451车骑着很爽，LS那张照片就是当时在日坛公园附近的观星台拍的，看来奥运后北京又退步了呵呵。如果觉得实在不爽，可以考虑上一辆山地车，几百-2K块的就可以了。或着上一辆大行TS061那样的折叠车，烂路通过性会好一些。
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2010-9-27 13:52
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superfish 发表于 2010-9-27 13:48
我也有想过用 C夹，但留着两个 V座 在那里实在有碍观瞻，到时候再研究一下，现在车子才攒了两个轮子，还早 ...
V座上那两根柱子是可以拿掉的，留两个V座安装孔我看不会太难看，或着连孔也贴上。
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